巴拿马抢完港口，又派人搜查长和办公室，就赌中方不出重手？

2026年2月，巴拿马运河两岸的港口风波持续发酵，巴拿马政府强行接管香港长和集团运营的两座核心港口，还闯入企业办公室搜查，这起看似商业合同的纠纷，实则是美国搅动地缘格局、小国盲目站队的典型缩影，

从一纸续约合同被撕毁，到中方坚定维护企业权益，事件背后不仅暴露了部分国家契约精神的缺失，更折射出当前国际博弈中复杂的利益纠葛，而中国的应对态度，也为海外投资保护写下了清晰注脚。

回看事件始末，巴拿马的操作尽显出尔反尔，自1997年起，长和集团拿下巴拿马运河两端巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港的运营权，累计投入超18亿美元完成现代化升级，让这两个老旧码头成为拉美顶级集装箱枢纽，占据巴拿马全国38%的货运吞吐量，还创造了2.5万个本地就业岗位，

2021年，巴拿马政府还主动续约将运营权延至2047年，彼时对长和的贡献赞誉有加，却在2026年1月突然由最高法院裁定合同“违宪”，总统穆利诺先是模糊表态寻求折中，转眼就在2月23日实施强制接管，上演了一出“撕毁契约”的戏码。

长和集团的损失不言而喻，18亿投资打了水漂，企业随即发布公告强烈反对，并向国际机构提交仲裁，依法通过国际仲裁寻求合理赔偿，维护自身合法权益，香港特区政府第一时间发声谴责，召见巴拿马驻港总领事，直指其行为破坏营商环境、自毁国家信用，而巴拿马敢如此行事，背后的底气正是来自美国的撑腰，

事件发生后，白宫公开赞赏巴拿马的举动，美国国务卿鲁比奥更是宣称这是一场“胜利”，而巴拿马火速将港口临时交给马士基等西方企业接管，也坐实了这场操作是为美国利益服务。

事实上，这并非美国首次针对中国海外港口布局下手，多年来，美国一直刻意抹黑中国海外港口建设，从柬埔寨云壤港到秘鲁钱凯港，动辄炒作“地区安全威胁”，其真实目的，一是削弱中国在全球物流枢纽的影响力，二是抢夺港口运营带来的经济与战略利益，巴拿马运河作为连接太平洋与大西洋的黄金通道，

中国货轮每年通行量占比22.7%，贡献超20%的运河通行费，这笔收入占巴拿马GDP的12%，美国觊觎这一战略节点已久，而巴拿马总统穆利诺上台后，在美方政治高压与利益许诺下选择站队，最终沦为大国博弈的棋子。

巴拿马的短视选择，很快就付出了代价，强制接管导致港口管理系统瘫痪，集装箱大量积压，货损风险飙升，标普直接将巴拿马主权信用列入观察名单，外资信心指数暴跌40%，更关键的是，巴拿马与中国的经贸联系早已深度绑定，自2017年建交以来，双方签署60余项合作协议，

中国是巴拿马第一大贸易伙伴，科隆自贸区63%的商品来自中国，转口贸易高度依赖中国供应链，巴拿马以为押宝美国能获得更多利益，却忽视了美国连自身基础设施建设都难以为继，根本无力为其提供发展支持，而自身的背信弃义，只会让更多国际投资者望而却步。

面对这一事件，中国的态度始终明确且坚定，2月27日外交部例行记者会上，发言人毛宁回应路透社提问时表示，中方将坚决维护企业的正当利益，这一表态并非无的放矢，之前中方已多次向巴拿马表明立场，而在巴拿马无视警告后，中方的反制也已在路上，原本计划在巴拿马的多项基建合作陷入停滞，中国货轮的航运流量正逐步向秘鲁钱凯港等新兴枢纽分流，这些举动都在传递一个信号，中国尊重各国主权，但绝不会纵容损害中国企业利益的行为。

从立陶宛到巴拿马，近年来总有小国妄图在大国博弈中通过站队博取短期利益，却最终因违背契约精神、忽视自身发展实际而得不偿失，当前国际格局下，多极化趋势不可逆转，任何以牺牲第三方利益为代价的地缘操弄，都难以长久，

而对于中国而言，这次巴拿马港口事件也为海外投资保护敲响了警钟，未来中国将进一步完善海外投资风险防控体系，通过法律手段、多边合作等多种方式维护企业正当权益，同时继续坚持互利共赢的合作原则，用实际行动告诉世界，唯有坚守契约精神，才能实现真正的共同发展。