丰田净利润暴跌43%，神话破灭，对华策略失去最大底气

就在中日纷争愈演愈烈之际，一个日本汽车“神话”被炒作得沸沸扬扬。

但很快，一张财报就击碎了所谓的“神话”，揭露了日本汽车业的真实情况，也表明了高市早苗政府面对中国，根本没有“筹码”，她本人的对华态度也出现了变化，这说明了什么？而在日本汽车“神话”破灭的背后，又有哪些值得关注的情况？

日本是个资源匮乏的国家，经济全靠几个支柱产业撑着，而汽车业就是其中最核心的一个，堪称日本经济的“命根子”。

而丰田，就是日本汽车业的最后一道“堡垒”，不管是全球销量还是利润，都是日本车企的领头羊，之前还蝉联全球汽车销冠，所以才被日本人捧成“神话”。可现在，这道堡垒快守不住了。

根据丰田最新公布的财报，不光净利润暴跌了43%，近9个月的经营数据也惨不忍睹：营收利润大跌13%，归属净利润也少了26%。可能有人对这些数字没概念，咱们换算一下就清楚了，仅2025年4月到12月这9个月，美国加征的关税就给丰田造成了1.45万亿日元的利润损失，折合成人民币差不多700亿，这可不是个小数目，相当于很多中小企业几年甚至十几年的营收。

也正是因为亏得太厉害，丰田才急着换管理层。很多人不知道，这次换帅不是正常的人事调整，而是被逼到绝境的无奈之举。

近健太是首席财务官，说白了就是管钱的，让他当社长，核心目的只有一个：放弃丰田一直标榜的“汽车艺术”幻想，全面搞“财务防守”，说白了就是省吃俭用、缩减开支，能省一分是一分，因为再不这么做，丰田真的可能活不下去了。

丰田自己也说了，他们已经启动了全集团的“降低盈亏平衡点”计划，就是要通过削减成本、优化产业链，尽量减少亏损。

除此之外，丰田现在还得靠金融服务业务补亏，他们的金融服务营业收入增加了367亿日元，靠贷款余额增加赚了不少钱，这也从侧面说明，丰田靠“造车卖车”已经赚不到什么钱了，只能靠金融业务撑场面。

那丰田为啥会亏得这么惨？最主要的原因，就是美国加征的关税。可能有人还记得，特朗普政府从2025年4月开始，对进口汽车加征关税，一开始是25%，后来下调到15%，可即便如此，这个税率也比特朗普上台前高了6倍。

更坑的是，之前美国最高法院裁定特朗普的大规模关税政策违法，但这个裁定偏偏不涉及美国对日本汽车的关税，等于日本汽车还是得照样交高额关税。

更糟的还在后面，美国最高法院裁决之后，特朗普急了，直接宣布对全球产品加征15%关税，这一下，丰田的压力又大了一层。

要知道，北美市场是丰田的重要市场，可因为关税太高，丰田虽然在北美市场的销量有所增长，但营业利润却出现了亏损，这还是2008年国际金融危机以来的第一次。

不光是丰田，整个日本七大车企都被关税坑惨了，2025财年综合损失可能达到1.89万亿日元，折合成人民币差不多910亿元，其中丰田一个企业的损失就占了一大半。

除了美国关税这个“外部大坑”，丰田自身也有问题。现在全球都在搞电动化转型，可丰田却走得特别谨慎，不敢大力投入纯电汽车。

根据财报，丰田的电动化车辆占比虽然达到了46.9%，但其中92%都是混合动力车型，纯电动车型的占比只有4.4%，哪怕增速高达149.8%，也还是杯水车薪。

反观中国车企，纯电汽车发展得越来越好，不管是技术还是价格，都比丰田有优势，这也导致丰田在亚洲市场的销量下滑，尤其是在中国市场，虽然丰田说在华业务利润有增长，但整体销量已经不如以前，市场份额被中国车企一点点抢占。

大家可能不知道，汽车业对日本经济的影响有多大。有民间研究机构预测，受汽车关税、出口疲软等因素影响，2025年第三季度日本的实际GDP可能陷入零增长，出口预计环比下滑1.3%。

美国的关税政策甚至可能导致日本GDP减少3.3万亿日元，相当于GDP下降1.1%。而丰田作为日本汽车业的“领头羊”，它的下滑直接拉低了整个日本制造业的景气度，日本经济本来就复苏乏力，现在更是雪上加霜。

更让高市早苗头疼的是，中国这边也采取了反制措施。2026年春节后，也就是2月24日，中国商务部发布公告，将三菱造船株式会社等20家日本实体列入出口管制管控名单，禁止向这些实体出口两用物项，正在开展的相关活动也必须立即停止，特殊情况需要出口的，还得向商务部申请。

这意味着，日本汽车业不仅要承受美国的高额关税，还要面临中国的出口管制压力，供应链很可能会受到影响。

还有一个变数，就是特朗普即将访华。根据外媒报道，特朗普访华期间，可能会在中美贸易谈判中，在美国汽车市场上作出让步。也就是说，美国可能会放宽对中国汽车的关税限制，让中国汽车更容易进入美国市场。

这对丰田来说，又是一个坏消息——本来丰田在美国市场就因为关税问题亏损，如果中国汽车再大量进入美国，丰田的市场份额会被进一步挤压，利润只会更少。

对高市早苗政府来说，现在最现实的问题，不是如何跟中国硬刚，而是如何保住日本汽车业，保住日本经济。如果还抱着对华强硬的态度不放，继续挑衅中国，只会让日本汽车业的处境更艰难，日本经济也会陷入更深的困境。

毕竟，中国不仅是日本重要的贸易伙伴，也是全球最大的汽车市场，失去中国市场，日本汽车业只会雪上加霜。

现在，丰田的管理层已经换了，开始全面搞“财务防守”，但这只是权宜之计，解决不了根本问题。日本汽车业想要走出困境，要么加快电动化转型，跟上全球节奏，要么改善对华关系，争取中国市场的支持，否则，只会一步步走向衰落。

而高市早苗政府，也必须认清现实，放弃对华强硬的幻想，否则，只会被现实狠狠打脸，最终损害的还是日本自身的利益。

至于接下来的局势，我们可以持续关注。美国关税的后续调整、特朗普访华的结果、中方反制措施的进一步动作，都会影响丰田和日本汽车业的命运，也会影响中日关系的走向。

但有一点可以肯定，丰田的“神话”已经彻底破灭，高市早苗对华再没有“最大底气”，日本经济的艰难日子，才刚刚开始。

参考资料：

丰田季度利润下滑43% 宣布现任首席财务官出任社长——新浪财经