领克03装上大尾翼,这次不只是为了好看!
最近领克03又搞了个大新闻,官宣要出“大尾翼版”,3月5日上市。看到官图第一反应是:这回终于不用自己改车被交警拦了。
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说实话,这几年国产车玩运动的不少,但像领克这样从赛道反哺量产的还真不多。
这次的大尾翼版,说白了就是把03+TCR赛道版的尾翼“下放”了——碳纤维材质,支持0°/8°/16°三段可调,侧边还刻着宁波国际赛道的地图。
这些小细节挺有意思,属于那种懂的人看了会心一笑,不懂的人只觉得“哇尾翼好大”的设计。
尾翼这东西,以前在很多人印象里就是汽配城风格,纯装饰。但这回领克给的是真能调的,0°日常通勤省油低调,16°高速过弯增加下压力。
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官方说高速能提供8kg下压力,虽然听着不多,但对前驱车的过弯稳定性确实有帮助。不是样子货,这点要给个好评。
内饰也玩得挺狠——炽热红主题,座椅、门板、中控台全是红的,配上碳纤维纹路饰板。
这配色属于两级分化的类型,喜欢的人觉得战斗感拉满,保守派估计会摇头。
有意思的是领克还开放了1.5T车型选装这套红内饰,算是照顾了预算有限又想要个性的用户。
动力还是那套2.0TD T5 Evo+爱信8AT,272马力、400牛·米,零百6.5秒。
这数据放在两年前绝对能打,但现在满大街3秒多的电车,确实显得有点“传统钢炮的倔强”。
不过燃油车的机械质感、排气声浪,对真正喜欢开车的人来说,还是有不可替代的地方。
而且前麦弗逊+后多连杆带横向稳定杆,底盘底子是有的。
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说句公道话,这车定位挺聪明——卡在普通03和03+之间。03+要23.88万起还带四驱,对大部人来说确实贵了点。
大尾翼版预计16-20万,减了四驱但保留了大尾翼和红内饰,外观够拉风,动力也够用,对想要运动范儿又预算有限的年轻人来说,算是“平替版03+”了。
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当然也有槽点。排气是双边共两出,没有03+那种双边四出的炸裂感。碳纤维尾翼后期要是蹭了刮了,维修成本估计不低。
还有1.5T版选装红内饰之后,动力能不能撑起“运动”两个字,得实际开过才知道。
说到底,领克03这车从2018年上市到现在,已经不只是个交通工具了。WTCR七连冠、国内赛事六冠,硬生生给中国品牌在赛道上撕开一道口子。
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这次大尾翼版,算是把赛道基因往下放了一层,让更多人能接触到“原厂改装”的感觉。
3月5日价格出来,如果真能稳住20万以内,这车应该不愁卖。毕竟在2026年,愿意为燃油车的机械质感、为设计细节买单的人,目标一直很明确。
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