领克03装上大尾翼，这次不只是为了好看!

领克03装上大尾翼，这次不只是为了好看!

最近领克03又搞了个大新闻，官宣要出“大尾翼版”，3月5日上市。看到官图第一反应是：这回终于不用自己改车被交警拦了。

说实话，这几年国产车玩运动的不少，但像领克这样从赛道反哺量产的还真不多。

这次的大尾翼版，说白了就是把03+TCR赛道版的尾翼“下放”了——碳纤维材质，支持0°/8°/16°三段可调，侧边还刻着宁波国际赛道的地图。

这些小细节挺有意思，属于那种懂的人看了会心一笑，不懂的人只觉得“哇尾翼好大”的设计。

尾翼这东西，以前在很多人印象里就是汽配城风格，纯装饰。但这回领克给的是真能调的，0°日常通勤省油低调，16°高速过弯增加下压力。

官方说高速能提供8kg下压力，虽然听着不多，但对前驱车的过弯稳定性确实有帮助。不是样子货，这点要给个好评。

内饰也玩得挺狠——炽热红主题，座椅、门板、中控台全是红的，配上碳纤维纹路饰板。

这配色属于两级分化的类型，喜欢的人觉得战斗感拉满，保守派估计会摇头。

有意思的是领克还开放了1.5T车型选装这套红内饰，算是照顾了预算有限又想要个性的用户。

动力还是那套2.0TD T5 Evo+爱信8AT，272马力、400牛·米，零百6.5秒。

这数据放在两年前绝对能打，但现在满大街3秒多的电车，确实显得有点“传统钢炮的倔强”。

不过燃油车的机械质感、排气声浪，对真正喜欢开车的人来说，还是有不可替代的地方。

而且前麦弗逊+后多连杆带横向稳定杆，底盘底子是有的。

说句公道话，这车定位挺聪明——卡在普通03和03+之间。03+要23.88万起还带四驱，对大部人来说确实贵了点。

大尾翼版预计16-20万，减了四驱但保留了大尾翼和红内饰，外观够拉风，动力也够用，对想要运动范儿又预算有限的年轻人来说，算是“平替版03+”了。

当然也有槽点。排气是双边共两出，没有03+那种双边四出的炸裂感。碳纤维尾翼后期要是蹭了刮了，维修成本估计不低。

还有1.5T版选装红内饰之后，动力能不能撑起“运动”两个字，得实际开过才知道。

说到底，领克03这车从2018年上市到现在，已经不只是个交通工具了。WTCR七连冠、国内赛事六冠，硬生生给中国品牌在赛道上撕开一道口子。

这次大尾翼版，算是把赛道基因往下放了一层，让更多人能接触到“原厂改装”的感觉。

3月5日价格出来，如果真能稳住20万以内，这车应该不愁卖。毕竟在2026年，愿意为燃油车的机械质感、为设计细节买单的人，目标一直很明确。