被西方切断后，俄砸下1050万，铁路修到中国门口，求中国救救远东

俄罗斯为什么主动砸下1050万，也要将关闭了25年的铁路修到中国门口？中俄铁路的重启，又面临哪些难题？

西方封锁下的远东困局：资源变 “死资产”，物流卡脖子

提起俄罗斯远东，很多人会想到广袤的森林、丰富的矿产和凛冽的寒风。

这片占俄罗斯国土面积近 40% 的土地，藏着全球 1/4 的淡水、10% 的森林和海量的石油、天然气，堪称 “老天爷赏饭吃” 的宝地。但长期以来，远东就像俄罗斯的 “后花园”，开发程度极低，而西方的全面封锁，更让这里陷入了前所未有的困境。

自从与西方关系恶化后，俄罗斯欧洲方向的贸易通道被层层切断，原本依赖的欧洲市场大门紧闭，远东地区的资源出口瞬间没了出路。

要知道，远东的经济命脉全靠资源外运，木材、矿石、农产品这些 “硬通货”，以前通过铁路运往欧洲，再转口到全球，如今这条线路被卡死后，大量资源只能堆在原地，从 “香饽饽” 变成了 “死资产”。

更要命的是，远东本身人口稀少，本地市场消化能力有限，没有外部需求拉动，整个地区的经济几乎陷入停滞。

雪上加霜的是，远东的基础设施本就薄弱。作为连接内外的关键，铁路和口岸长期处于 “半闲置” 状态，很多线路因为运量不足年久失修。这时候的俄罗斯才真正意识到，以前把重心放在欧洲方向的布局有多被动，而与远东隔河相望的中国，成了唯一的破局希望。

毕竟，中国不仅有巨大的资源需求，还有成熟的产业链和基建能力，更重要的是，中俄多年的战略合作基础，让这种对接具备了天然条件。

1050 万砸出的破局之路：重启 25 年沉睡铁路，直抵中国口岸

被逼到墙角的俄罗斯，终于下定决心拿出真金白银，向中国伸出了橄榄枝。

2026 年年初，俄罗斯雅库特铁路公司正式宣布，将投资 1050 万美元，重启那条已经关闭了 25 年的斯科沃罗季诺 - 列伊诺沃铁路线。

这条铁路可不是普通线路，它全长 68 公里，一端连着俄罗斯远东的铁路网络，另一端直通俄中边境的贾林达多式联运口岸，而口岸对面，就是中国漠河市的连崟口岸。

说起来，这条铁路也是命运多舛。早在本世纪初，因为货运量低迷、维护成本高，它被无奈封存，这一封就是 25 年。如今为了对接中国，俄罗斯不仅重新启用它，还优先修复其中的 20 公里关键路段，确保运输通畅。

按照计划，整个项目将在 2026 年年中完成口岸设施修复，年底前正式开通运营。初期虽然采用 “公铁联运” 的模式 —— 货物经铁路运到边境后，再转公路通过口岸进入中国，但这已经是突破性的进展。

要知道，1050 万美元对于动辄上亿美元的基建项目来说不算多，但这背后是俄罗斯的决心。

雅库特铁路公司的公告里明确提到，这条线路的核心目标就是 “打通中俄边境物流动脉”，让远东的资源能直接运往中国市场。

而中国这边，漠河的连崟口岸也在同步准备，作为黑龙江省重要的对俄口岸，连崟口岸早已具备货运通关能力，只等铁路开通就能承接来自俄罗斯的货物。这种 “俄方铺路、中方接棒” 的默契，正是两国战略合作的生动体现。

跨河大桥加码：远东与中国的 “双向奔赴”，不止于物流

如果说重启铁路是俄罗斯的 “应急之举”，那么规划中的跨阿穆尔河大桥，就是两国深耕远东合作的 “长远之策”。

就在铁路重启消息公布后不久，俄罗斯阿穆尔州政府紧跟着发布通报，明确表示要在 2026 年启动一项关键工程 —— 设计从贾林达跨过阿穆尔河通往中国漠河的跨境大桥。

阿穆尔州政府毫不掩饰对这个项目的重视，直言它不仅是阿穆尔州的重点，更是整个远东地区最重要的交通和物流开发项目。

这座大桥的意义，远不止打通一条铁路那么简单。现在的斯科沃罗季诺 - 列伊诺沃铁路虽然能对接中国，但 “公铁联运” 终究有局限性，运输效率和承载量都有限制。

而跨河大桥一旦建成，就能实现真正的 “铁铁联运”，俄罗斯的铁路可以直接通过大桥与中国铁路网无缝衔接，货物不用中转就能直达中国内陆。

更重要的是，这座大桥会成为远东地区的交通枢纽，不仅能带动资源出口，还能促进两国的产业合作、人员往来，让远东从 “资源输出地” 变成 “合作示范区”。

其实，中俄在跨境大桥建设上早有成功先例。之前建成的黑河 - 布拉戈维申斯克黑龙江大桥，就是两国 “共贷共建、同步实施” 的典范，如今已经成为中俄贸易的重要通道。

而新大桥的规划，更是借鉴了之前的合作经验。值得一提的是，2026 年 1 月 1 日，俄罗斯关于远东国际超前发展区的联邦法律正式生效，这意味着远东地区将迎来更多政策红利，而对接中国的交通项目，正是超前发展区的核心支撑。

俄远东和北极发展部长切昆科夫在专访中就明确表示，欢迎中国投资者参与远东建设，而交通互联互通是合作的第一步。

从重启 25 年的铁路，到规划跨河大桥，俄罗斯正在用实际行动向中国靠拢。对于远东来说，这不是 “求救援”，而是一场互利共赢的 “双向奔赴”：中国能获得稳定的资源供应，俄罗斯能激活远东的经济活力，摆脱对西方的依赖。

2026 年，这条即将开通的铁路和正在规划的大桥，不仅是中俄合作的新纽带，更将成为远东地区走出困境、迈向繁荣的希望之路。随着这些项目的推进，曾经被遗忘的远东，正在因为与中国的牵手，迎来属于它的新生。

信息来源：

中华网：封存25年的中俄铁路重启有何意义 远东求生之路

俄罗斯卫星通讯社：俄阿穆尔州政府希望今年开始设计贾林达-漠河大桥