13.78万起，入门即高配：威兰达AIR版把价值重新做了一遍

在15万级合资SUV市场里，入门版往往意味着“能开就行”。但这次，丰田威兰达（参数丨图片）AIR版的打法明显不同：直接把入门配置拉满，同时把价格压到更有吸引力的区间——2.0L汽油AIR版权益价13.78万元，2.0L混动AIR版14.78万元，核心目标就是让用户用更低门槛买到一台完整度更高的中型SUV。

入门即高配，产品价值重新排序

从产品定位看，威兰达AIR版的核心逻辑不是增加单项亮点，而是整体均衡升级。根据资料显示，新车在外观、智能座舱、智驾和动力层面做了系统化优化，强调“下一代油车”的完整体验。

设计层面，AIR版采用原版北美全球车外观，延续丰田全球SUV设计语言，车身尺寸4600×1855×1680mm，轴距2690mm，属于标准中型SUV空间布局。18英寸轮毂、外扩轮拱以及较低重心TNGA架构，让整车视觉和驾驶稳定性保持在主流水平。

值得注意的是，两驱车型即配LSD限滑差速器，这在同级燃油SUV中并不常见。其作用是在单侧车轮打滑时将动力分配到有抓地力的一侧，在冰雪、泥泞等低附着路况下提升脱困能力，对城市用户偶尔轻越野或复杂路面更友好。

智能座舱升级，油车体验向电车靠拢

过去消费者对合资燃油SUV的一个痛点是智能体验偏保守，这次AIR版重点补齐这一短板。

新车配备14英寸中控屏，采用窄边框设计和16:9比例，支持CarPlay、HiCar、Carlink等主流互联方式，实现手机与车机生态打通。语音系统支持多指令识别和双音区交互，实用性明显提升。

硬件层面，入门车型直接标配高级皮质座椅、外后视镜折叠加热、50W无线快充、64色氛围灯等过去中高配才出现的配置，这种“配置下放”是AIR版最直接的价值体现。

TSS 4.0标配，L2辅助更成熟

驾驶辅助方面，威兰达AIR版全系搭载丰田最新TSS 4.0系统。基于域控制架构，系统在算力和感知能力上相比上一代明显提升。

资料显示，该系统拥有24个传感器、830万像素前视摄像头，探测距离约280米，功能覆盖超过200个场景，包括拥堵跟车、高速变道辅助、自动泊车、开门预警以及驾驶员失能紧急停车等。

对普通用户来说，核心价值不是“功能数量”，而是稳定性与适配度。丰田一直强调智驾的保守策略，这套系统更偏向安全冗余和全场景辅助，符合家庭SUV使用逻辑。

混动依然是优势项

动力部分，AIR版提供2.0L燃油与第五代智能电混双擎两种选择。

混动系统采用行星齿轮结构，这是丰田混动技术的核心。第五代系统通过体积更小、重量更轻、控制更精细实现效率提升。官方数据中，混动版本综合油耗最低可达约4.59L/100km，续航最高可达1500km，属于同级节能水平较高的一类方案。

对于日常通勤用户来说，混动的优势依然集中在低油耗、平顺性和长期使用成本。

用车政策成为关键竞争力

除了产品本身，AIR版把用车成本也做了系统优化。

首先是厂家直销保养套餐：2099元可享4次原厂保养，费用覆盖零件和工时，全国统一价格，600多家4S店通用，降低后期不确定性。

其次是质保政策，新车提供发动机、变速箱和动力电池终身质保（厂家兜底），对长期持有用户更有吸引力。

金融方面，推出8年低息方案，首付约1.4万元、月供约1600元，同时提供0首付与短期免息方案，降低购车门槛。

写在最后：AIR版的意义

从市场角度看，威兰达AIR版并不是简单新增配置，而是把入门车型的“基础体验”整体抬高。对于预算15万元左右、希望一步到位的家庭用户，这种策略比单纯降价更有吸引力。

总结来看，这款车的核心价值集中在三点：
一是入门配置完整度高；
二是混动与机械素质保持传统优势；
三是保养、质保与金融政策降低长期使用成本。

如果购车需求是空间实用、油耗可控、用车稳定，同时又不希望在配置上做太多取舍，威兰达AIR版确实提供了一个更均衡的选择。#威兰达AIR权益价13.78万#