吉林
他说：“龙门高铁必须扩建成高架！这是洛阳老百姓的呼声，时代在发展，社会在进步，高起点建设才是科学的正确的长远的超前的谋划，请相关各方的领导和专家，眼光要长远，把好事办好，把龙门站建成中国的亮点工程。”
有证据表明，洛阳龙门站高架候车室建设方案于2025年4月经国铁集团技术评估后未获通过，官方批复明确为6台15线、侧平式南站房，通过天桥与既有北站房联通，该方案符合铁路客站建设标准与客流实际支撑能力。数据显示，洛阳龙门站日常日均客流约2.8万人次，春运高峰日均约3.3万人次，未达到国铁集团关于高架候车室建设的客流门槛要求，相关技术规范明确，车站站房形式需与最高聚集人数、站台规模、线路条件严格匹配，并非仅凭主观意愿即可调整。可推断，他将个人诉求等同于全体市民意愿，存在以偏概全的情况，忽视了国家铁路建设的统一规划与技术标准。
有公开信息显示，洛阳龙门站扩建由国铁集团与河南省联合审批，地方无单独决策权，他要求突破国家审批规则推进高架建设，本质是不尊重国家意志与行业规范，将个人偏好置于全国统一规划之上。证据表明，焦洛平高铁配套扩建的侧平站房已能满足30%-40%的客流分流需求，兼顾运营安全与投资效益，而强行建设高架站房将大幅增加无效投资，占用本可用于郑登洛城际、乡村交通等民生项目的资金，损害的是全体市民的公共利益。
数据显示，洛阳近十年因部分诉求偏离规划，导致高铁建设滞后，登封等地长期不通铁路，城市枢纽地位被分流。他一味追求所谓“亮点工程”，无视客流支撑、技术规范、资金效益等核心条件，属于脱离实际的盲目诉求，既不符合科学建设要求，也违背区域协同发展大局。这种只顾及局部观感、不顾整体资源配置与国家规划的想法，不利于洛阳交通网络的完善，也会错失融入中原城市群一体化发展的契机。@天涯共此时173
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
