城市航空运力榜：沪京蓉前三，武汉掉队，青岛厦门“晋级”

21世纪经济报道记者 李果 成都报道

中国民用航空局最新公布了2025年全国民用运输机场的生产数据。21城市观通过梳理发现，2025年航空运力前十位的城市分别是：上海、北京、成都、广州、深圳、杭州、重庆、昆明、西安、南京。

在国际航线的吞吐量排名中，青岛和厦门跻身国内前十城之列。此外，2025年揭阳潮汕机场的旅客吞吐量首次突破1000万人次，成为国内第41座千万级机场，广东省也由此成为国内第1个拥有4座千万级机场的省份。

京沪运力破亿，武汉跌出前10

目前，国内仅3座城市拥有“双机场”，即上海、北京和成都。在双机场强大吞吐能力的加持下，这三座城市排名2025年城市航空运力前3位。其中，上海航空运力达到1.35亿人次，北京达到1.24亿人次，成为2025年仅有的两座旅客吞吐量突破1亿人次的城市，同期排名第3位的成都，其旅客吞吐量为9021万人次。

即使是在单机场的背景下，广州也展现了极强的航空运输能力，白云机场2025年的旅客吞吐量为8358万人次，排名全国城市第四，同时如果从单一机场运力比较，白云机场排名国内所有机场第二位，仅次于上海浦东机场，是国内唯二的运力突破8000万的机场。

航空运力排名其后的城市依次是：深圳、杭州、重庆、昆明、西安、南京。可发现，排名前10的机场，都位于西部和东部，中部地区无一城上榜。

2025年，深圳、杭州、重庆的运力超过5000万。值得注意的是，昆明长水机场在2016年就已经突破4000万人次，但近10年时间中，其运力始终未能“更进一步”，2025年末的旅客吞吐量为4971万人次。而与昆明长水机场在同一年实现旅客吞吐量破4000万人次的深圳宝安机场和上海虹桥机场，目前的吞吐量已经分别到达6649万人次和5015万人次。

另一方面，与2024年的航空运力前十城进行比较，2025年南京挤掉武汉，成为航空运力第十城。2024年，武汉天河机场旅客吞吐量为3141万人次，南京禄口机场为3118万人次，2025年因武汉天河机场吞吐量同比下降0.2个百分点，南京一举反超。

这也带给2026年的航空运力前十城的排名两个悬念，一是昆明长水机场能否在2026年末突破5000万级，二是武汉天河机场能否重回前十。

厦门和青岛跻身国际航线运力前十城

2025年，中国单方面免签国家增至48国、互免签证国家扩大至29国，大量国际游客搭乘民航客机前来旅游。在2025年的国际航线旅客吞吐量方面，排名前十的城市是：上海、北京、广州、深圳、成都、厦门、杭州、昆明、青岛和南京。

其中，上海、北京和广州是3座国际航线旅客吞吐量突破千万级的城市，亦是国内仅有的3座国内和国际航线旅客双双破千万的城市，凸显了这3座城市重要的国际航空枢纽地位。

深圳和成都的国际航线旅客吞吐量超500万，厦门、杭州和昆明在300万区间，青岛和南京分别在200万和100万区间。

对比整体运力情况，重庆和西安的国际航线旅客吞吐量未能排名前十位，厦门和青岛跻身其中。厦门高崎机场在2025年的国际航线旅客吞吐量达到340万人次，排名第六位，青岛超过南京排名第九位。

广东成为首个拥有4座千万级机场省份

从城市群维度看，长三角机场群是国内旅客吞吐量最大的机场群，2025年上海市、江苏省、浙江省、安徽省辖区内所有运输机场完成旅客吞吐量3.06亿人次；粤港澳大湾区排名第二，珠三角九市完成旅客吞吐量1.68亿人次；京津冀机场群完成旅客吞吐量1.59亿人次，成渝机场群完成旅客吞吐量1.51亿人次。

从省的维度看，随着2025年揭阳潮汕机场的旅客吞吐量首次突破1000万人次，成为国内第41座千万级机场。由此，广东省也成为国内第一个拥有4座千万级机场的省份，分别是广州白云机场、深圳宝安机场、珠海金湾机场和潮汕揭阳机场。

21城市观注意到，潮汕机场在近三年中完成了运力的“三级跳”，旅客吞吐量从2023年700万级起步，2024年突破800万，2025年两跳两级破千万，另一个数据也反映了该的跃升势头——41座千万级机场中，揭阳潮汕机场的旅客吞吐量同比增长18.03%，排名首位。

浙江省拥有3个千万级机场，分别是杭州萧山机场、宁波栎社机场和温州龙湾机场，值得注意的是，这3个千万级机场也同时是浙江省的三个万亿GDP城市所在地，其中杭州和宁波被称为浙江“双子星”，温州在2025年末进入GDP万亿俱乐部，成为浙江“第三极”。