长安“吹哨”、宁王“拔枪”：新能源汽车又现新战事

“新能源汽车从此只有春天！”在冰天雪地的内蒙古牙克石，宁德时代CTO高焕却喊出“只有春天”的豪言壮语，其底气何来？

率先通过《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031-2025）认证，成为全球首款满足新国标要求的钠离子动力电池产品；

可实现400公里以上的纯电续航，其电芯能量密度高达175Wh/kg，性能位居行业前列；

在零下30摄氏度的环境中，放电功率较同容量的磷酸铁锂电池提升近3倍；

在零下40摄氏度时，容量保持率仍超过90%；

即使在零下50摄氏度的极寒条件下，也能稳定放电。

钠电池的耐低温、安全性和循环寿命长的特性，给了高焕自信的底气。而与宁德时代一直深度绑定的长安，也得到一个在新能源汽车竞争中再开一局的机会。

2月5日，在零下30℃的牙克石极寒天地间，长安汽车天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会盛大启幕。

发布会上，长安携手战略宁德时代推出钠电生态解决方案，打造了“全球首款钠电池量产乘用车”，共启“钠锂双星闪耀”新时代。

双方的合作源于对“产品安全与可靠性”的共同极致追求，宁德时代钠电池的极致安全性能将成为长安“新安全”理念的最佳技术载体。

随着双方战略合作的深化，长安将在多个品牌新车型上率先搭载宁德时代钠电池，旨在成为首个全面应用钠电的头部车企，通过科技平权让用户共享新能源时代红利。

此前，宁德时代董事长曾毓群就曾强调，公司在钠电池体系上的突破，有效打破了资源约束，为新能源产业的可持续发展奠定了坚实基础。

行业专家也指出，钠离子电池依靠钠离子在正负极之间的迁移实现充放电，具备资源储量丰富、制造成本低廉、循环寿命长及安全性高等突出优势，是极具发展潜力的新一代电化学储能技术路线。

近年来，我国新能源汽车产业的快速发展导致对锂电池需求激增，产业链各方对有限锂资源的争夺日趋激烈，促使动力电池企业将目光转向钠资源。

钠电池的大规模应用，有望缓解我国锂资源紧缺的困境。数据显示，中国锂资源储量仅占全球约5%，超过80%的锂资源依赖进口。相比之下，钠资源储量极为丰富，且分布广泛。

这将直接拉低入门级和中端新能源车的制造成本，使车企在价格战中拥有更强的成本控制能力，同时降低因锂价波动带来的供应链风险。

钠电池的耐低温性解决了北方用户冬季续航“腰斩”的痛点，为车企开拓高纬度市场提供了技术利器。同时，极致安全性能将吸引对安全极度敏感的消费群体，形成差异化竞争优势。

长安与宁德时代的合作标志着行业正式进入“钠锂双星”时代。钠电池并非要完全取代锂电池，而是作为重要补充。未来市场将形成精细分工：锂电池主攻高端长续航（如800V平台、豪华车），钠电池则聚焦中短途通勤（400-600km续航区间）、国民车及商用车市场。

这也意味着车企将拥有更灵活的技术选择权，可以根据不同车型定位和市场需求，灵活配置“钠锂混搭”或“纯钠”方案，实现产品矩阵的多元化。

长安与宁德时代的深度绑定，构建了从技术研发到产能供应再到换电生态的全链条闭环。宁德时代计划在2026年落成超3000座巧克力换电站，长安则提供了百万级的规模化应用市场。

这种“强强联合”将形成极高的技术壁垒和生态壁垒，加速行业分化。缺乏核心电池技术或无法接入头部生态的中小车企，在钠电赛道的竞争中将面临更大压力。

此次，长安在牙克石举办的发布会不仅是一次产品发布，更是一次行业标准的定义。它预示着未来汽车行业的竞争，将从单纯的“续航里程”比拼，转向“成本控制+场景适应性+生态协同”的综合较量。