早买8天多花近万购置税 宝马中国拒不补偿老车主引众怒

来源：财中社

购买宝马MINI车型仅8天后，宝马厂商就免除上万元车辆购置税“背刺”老车主。近日，宝马中国一则“降价不退差价”的集体投诉引发市场关注。

降价可以提升销量，但刚提车的老车主近万元差价谁来承担？

宝马车主早购车一周，日均亏近千元

2月24日晚，黑猫投诉平台新增一起“宝马中国购车8天政策变，购置税全免引纠纷，求退差价”的集体投诉。

投诉信息显示，2月13日，该车主于宝马中国经销商广州宝悦4S店提车宝马MINI ACEMAN E 经典派，并缴纳5%车辆购置税7739元。仅8天后的2月21日，宝马中国便宣布取消购车税，具体为宝马官方开启促销活动“迎春纳福礼”，即日起至3月31日，指定车型可享车辆购置税清零礼遇，即预定MINI车型免除相应车辆购置税。宝马MINI还在抖音等平台进一步明确“全系电车0购置税”。

买车时间相差8天，前后差价7739元，即消费者每天损失近千元。消费者提供的投诉称，MINI的2月销售指引中并没有出现2月21日车辆购置税减免活动，有消费者直言，“如果销售提前公布，等一个星期购车优惠，我们肯定不会提前买车”。

截至目前，黑猫投诉平台上的集体投诉量已经达到18件，涉及投诉遍及全国，包括广东、江浙沪、陕西、河北、重庆、山东及云南等9个省份。

参与集体投诉的车主们，不乏促销一个月内甚至一周内买车。更有黑猫投诉上的投诉者尚未来得及前往4S店提车，还没到手的新车就已经降价了。

有重庆车主表示，其母亲于2月10日于重庆二郎宝盛店以18.28万的开票价格购入一辆宝马mini汽车，并于2月13日签署汽车交付单，但汽车实际未交付，车辆仍在4S店，销售尚未交钥匙、说明书。车企同一个月内执行两个价格政策，该车在实际未交付状态下，2个工作日后发布“免购置税”现金补贴政策，价格降幅超过车价8%，且无任何保价政策。

消费者们要求经销商赔付相应差价，但厂商和经销商之间相互推诿责任、踢皮球。

一位来自浙江金华金昌店的消费者投诉称，先向上述4S店提出赔付请求，被经销商驳回称没有赔偿权利，推脱给宝马中国后，宝马中国也拒绝赔付。同样2月6日从浙江省杭州金昌宝湖4S店提车的宝马车主称，宝马中国和经销商均拒绝赔付。

赔偿请求多次碰壁之下，如今车主们的核心诉求是宝马中国或经销商退还购置税差价（金额从6805.31元至23168元不等）。

买车促销降价，谁来负责？

为什么消费者执着于“保价”？

“保价”被消费者熟知，还是源于电商平台。为防止双十一等促销下厂家大幅降价损害消费者知情权，电商平台和商家共同推出 “保价服务”，承诺消费者在购买商品后的一定期限内（如7天、15天、30天），如果该商品发生降价，消费者可以申请退还差价。“刚买就降”同样违背《消法》的公平交易权，保价是厂家临时降价下弥补消费者完全不知情的信息不对称的机制。

“保价”引申至汽车行业，也是近年来随着新能源汽车的价格战才逐渐兴起：在传统燃油车企中，汽车常年维持原价，自然就没有“保价”一说。

直到2022年底，持续13年新能源汽车补贴退坡。包括小鹏汽车、极氪汽车在内的12家车企集体推出限时保价措施，为防止补贴退坡后终端售价突然上涨、销量出现断崖式下滑，包括小鹏汽车、极氪汽车在内的十余家新能源车企，集体推出“限时保价”政策——即在补贴取消前下单的消费者，如因政策变化导致价格上涨，差价部分由车企承担。

这一轮“保价”，本质是为补贴退场后的市场过渡托底。

但很快，市场逻辑发生逆转。2023年起，新能源行业进入价格战周期，车企通过“加量不加价”、改款降价、配置升级等方式变相下调成交价格。与此前担心涨价不同，消费者开始面临的是“刚提车就降价”的现实。

频繁调价之下，老车主的不满情绪不断累积，“背刺”“韭菜”等声音在社交平台蔓延。

如今的汽车“保价”，演变为价格战中为车主加一道心理保险栓。

《财中社》梳理发现，当今理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车均实施90天保价，对于官方零售价下调或主动现金减免促销，返还差价。深蓝汽车甚至在2025年发布的S09车型推出“一年价保”政策，可享受同款车型市场指导价下调或现金促销的保价权益，期限长达一年。

而上述投诉所援引的宝马MINI此前官方降价已有“保价”先例，并且推出100天保价承诺，也是造车新势力纷纷价保服务之后。2024年10月，宝马mini官方宣布降价，并且同时推出针对此前已购买全新电动MINI的客户实行现金形式的保价。

那宝马为何此次拒绝保价？

从商业逻辑看，宝马此次促销并未下调官方指导价，而是以“购置税补贴”的形式进行限时优惠。这类促销通常被视为阶段性营销行为，而非价格体系调整。与直营模式的新势力不同，宝马仍以经销商体系为主。采用经销体系的传统豪华品牌，终端成交价本身存在弹性空间。

从法律层面看，除非销售过程中明确承诺保价，否则企业并无必须退差价的法定义务。但在价格战常态化的今天，消费者对“刚买就降”的敏感程度已远超以往。

当汽车价格越来越像快消品一样频繁波动，“保价”究竟是企业责任，还是阶段性营销策略？