巴拿马总统彻底傻眼！发现强吞中国18亿资产，竟是自掘坟墓

政府行动从最高法院裁决开始推进。2026年1月30日，巴拿马最高法院宣布香港公司下属子公司的港口合同无效，理由是合同签订过程不符合宪法要求，没有经过公开招标环节。合同原本从上世纪九十年代末期生效，后来在2021年续约延长使用期限，但法院认定整个过程存在问题，直接导致合同失去法律效力。子公司运营的两个港口位于运河两端，一个在太平洋侧，一个在大西洋侧，这些设施处理大量货物转运业务。法院裁决一出，政府部门就开始准备后续步骤，行政机构迅速响应，发布公告确认裁决生效。子公司当时表示没有收到正式通知，但强调合同当初是通过国际招标取得的，符合当时法律框架。政府没有拖延，很快进入执行阶段。

2月23日，巴拿马海上管理局根据总统令进入港口现场，接管行政和运营控制。武装人员和官员抵达终端，指示员工停止操作，切断系统接入。子公司员工被要求离开场地，部分人接到警告，如果继续联系旧管理层可能面临法律后果。设备和软件被移交，临时团队进驻维持基本运转。政府强调这不是永久没收，而是临时措施，确保港口不中断服务。子公司随即发布声明，称行动违法，并启动国际仲裁程序，寻求补偿和恢复权益。巴拿马政府则任命其他公司临时管理，一个丹麦航运巨头子公司负责太平洋侧港口，另一个瑞士航运公司关联企业处理大西洋侧。整个过程从裁决到接管不到一个月，速度让各方措手不及。

接管后，国际反应接踵而至。中国外交部发言人表示将保护企业合法权益，企业已声明保留所有权利，包括法律途径。香港政府也向巴拿马提出抗议，批评行动方式不当。子公司股份在香港市场出现波动，投资者担心长期影响。巴拿马总统公开表态，称行动是为了维护国家利益，尊重司法独立，但同时承认与中国大使馆进行了沟通，试图缓解紧张。之前几年，总统与子公司高层在纽约和华盛顿开过几次会，讨论合同事宜，但没能达成共识。总统后来提到，对方态度强硬，导致谈判无果。政府否认行动是突然袭击，指出提前有多次尝试协商。

港口运营权转移后，临时管理者开始评估设施状况，检查起重设备和计算机系统。原子公司投资了多年改造港口，从陈旧状态变成高效枢纽，但现在控制权易手。航运公司开始调整线路，部分船只考虑绕道或改用其他设施。巴拿马经济依赖运河和港口收入，任何变动都可能波及相关产业。农民出口水果和农产品遇到障碍，货物堆积导致部分产品变质。咖啡和香蕉等作物运输出现延误，影响本地供应链。政府试图稳定局面，承诺新招标将更透明，但国际资本观望情绪浓厚。欧洲和美国航运企业原本有兴趣接手，但现在犹豫是否卷入纠纷。

原本推进的合作突然停滞，资金流入中断。巴拿马期待的外援没有如期到位，美国承诺的支持仍停留在讨论阶段。港口业务虽有临时团队接管，但效率不如从前。船只通行费收入面临压力，运河管理局统计显示部分线路使用率下降。国际评级机构发布报告，指出巴拿马投资环境不稳定，合同可随意废止让外资担忧。第三方企业退缩，避免得罪主要贸易伙伴。子公司公开表示，任何新接手方都将被视为对手，增加潜在法律风险。经济连锁反应从港口蔓延到农业和物流，本地企业抱怨清关要求变严，出口成本上升。

政府试图平息争议，总统在新闻会上重申行动必要性，但承认面临挑战。与中国沟通渠道保持开放，但紧张氛围持续。中国媒体报道强调企业权益受损，呼吁公正解决。巴拿马媒体则聚焦国家主权，辩称合同当初授予时就有争议。子公司历史投资虽多，但政府指出收益分配不公。运河作为全球贸易要道，任何变动都牵动多方神经。美国企业有机会进入，但需等待招标结果。临时管理期设定为几个月，政府计划公开竞标新运营商。

仲裁案预计耗时几年，巴拿马可能需支付补偿。信用损害已成为事实，投资者会议上多次提到巴拿马案例作为警示。出口行业压力传导到农民层面，产品滞销影响生计。海运改道趋势显现，邻国港口获益。总统当初算盘是换取援助，但现实中援助迟迟未到。中国企业撤出迹象明显，多个项目搁置。国际社会观察到巴拿马信用下滑，合同稳定性成疑问。港口接管虽短期内稳定运转，但长期效应开始显现。航运巨头评估风险，推迟投资决定。巴拿马经济支柱摇晃，依赖外资的模式暴露弱点。