上海
那些当年吐槽“换电无用”、“蔚来倒闭”的网友，可能要大失所望了！
就在昨天，蔚来公布了2026年春节假期用户加电报告，数据显示，蔚来遍布全国的补能网络在这个春运高峰中高效运转，不仅服务了本品牌用户，也向整个新能源行业展示了“换电”模式在解决里程焦虑上的巨大潜力。
对拥有新能源汽车的朋友来说，春节不仅仅是一个节日，更是检验用户出行半径的试金石。
报告中最引人注目的数据莫过于用户的行驶里程：整个春节假期，蔚来用户累计行驶里程超过了9.6亿公里，其中超过14.5万位车主实现了单日行驶里程突破500公里，更有3981位车主累计行驶里程超过了5000公里。
这意味着有近4000位用户利用春节假期完成了相当于从漠河到三亚的长途跋涉。
此外，超过30万位蔚来车主完成了跨省出行，超过18万用户全程依靠换电模式完成了长途自驾。
面对春运期间汹涌的车流，蔚来车主在补能习惯上呈现出了明显的“换电优先”趋势。
报告指出，在高速公路场景下，蔚来用户的加电量中有超过80%来源于换电。
这一数据揭示了用户补能习惯的变迁。
在争分夺秒的返乡路上，等待是最大的成本。蔚来的换电模式恰恰击中了这个痛点。
春节期间，蔚来遍布全国的3750座换电站累计提供了超过207.35万次换电服务，日均服务量较去年春节显著提升29.4%。
特别是自2月18日（大年初二）起，换电服务量连续5天刷新单日历史纪录，并在2月22日达到顶峰，单日换电总量高达177627次。
这意味着在高峰日，平均不到0.5秒就有一辆车从换电站满电驶出，位于江苏镇江G42沪蓉高速仙人山服务区的换电站，单日最高完成了193次换电服务。真正实现了“和加油一样方便”的补能体验。
2026年，蔚来计划新增超1000座换电站，并开启第五代换电站的规模部署。
看来，新能源汽车补能的效率，真的要和燃油车加油差不多了。
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