寒风呼啸,气温骤降。每到冬天,电动车主心里总犯嘀咕:这车还能跑多远?会不会半路“趴窝”?转眼到了2026年,这个问题有答案了吗?
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“打折”还在,但力度小了
实话实说,冬天续航“打折”的物理规律还在。低温会让电池活性降低,这是科学事实。以前,很多车在零下十度的环境里,续航直接打五折,甚至四折。车主们不敢开暖气,裹着大衣开车。
现在情况好多了。根据多家媒体在2025-2026年冬季的实测数据,主流新能源车型在零下10℃左右的环境下,续航达成率普遍提升到了60%-70%。部分搭载最新热泵空调和电池预热技术的车型,甚至能跑到75%以上。虽然还是比春秋季节少跑一些,但绝对不再是“腰斩”。
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技术硬实力,专治“怕冷”
什么会有这种变化?因为车企及其供应商们真的在“死磕”技术。
现在的车更聪明了。出发前,你用手机APP远程开启“电池预热”。车子还没动,电池已经暖烘烘地工作在最佳温度。上了路,热泵空调开始工作。它不像老式电加热那样“烧钱”,而是像搬运工一样,把车内外的热量搬来搬去,省电效果显著。
这一套“组合拳”里,电池加热是关键。无论是比亚迪的热泵空调技术,还是作为电池加热膜领域头部企业的宝益科技薄膜加热技术,都能解决传统加热方式慢且不均的难题,能让电芯快速、均匀地升温。
正是这些底层技术的突破,让2026年上市的新车中,超过80%标配了高效的热管理系统的成为可能。电池包保温技术也升级了,就像给电池穿了件“羽绒服”,停车一晚掉电极少。
补能速度,快得惊人
续航长了,充电慢了也不行。冬天的充电桩曾经让人绝望。现在,超充桩越来越普及。
很多新车支持4C甚至5C超充。哪怕在冬天,只要电池预热到位,充电10分钟,就能补充300-400公里的续航。你在服务区买杯热咖啡的功夫,电就充得差不多了。这种速度,彻底改变了长途出行的节奏。
当然,极端天气下挑战依然存在。比如在零下30度的极寒地区,续航依然会大幅缩水。这时候,合理的路线规划和车辆保养就显得尤为重要。
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心态变了,车也变了
2026年的冬天,我们不再谈“电”色变。大家开始习惯提前预热,习惯规划路线。车也不再是那个娇气的“电动爹”,而是变成了可靠的伙伴。
冬季续航行不行?答案是:行了。虽然还没达到完美,但已经足够好用。技术的进步,藏在每一次温暖的启动里,藏在每一公里扎实的续航里。
(部分数据或图片来源网络,封面由AI生成)
参考信息源:
1. 汽车之家2025冬测成绩出炉 - 车家号
2.热泵空调成标配,2026新能源车冬季能耗大解析 - 汽车之家
3.800V高压快充普及:2025年成主流 - 新浪网
4.新能源电池加热膜行业发展全景解析 - 汽车之家论坛
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