都2026年了，新能源汽车的冬季续航到底行不行？

寒风呼啸，气温骤降。每到冬天，电动车主心里总犯嘀咕：这车还能跑多远？会不会半路“趴窝”？转眼到了2026年，这个问题有答案了吗？

“打折”还在，但力度小了

实话实说，冬天续航“打折”的物理规律还在。低温会让电池活性降低，这是科学事实。以前，很多车在零下十度的环境里，续航直接打五折，甚至四折。车主们不敢开暖气，裹着大衣开车。

现在情况好多了。根据多家媒体在2025-2026年冬季的实测数据，主流新能源车型在零下10℃左右的环境下，续航达成率普遍提升到了60%-70%。部分搭载最新热泵空调和电池预热技术的车型，甚至能跑到75%以上。虽然还是比春秋季节少跑一些，但绝对不再是“腰斩”。

技术硬实力，专治“怕冷”

什么会有这种变化？因为车企及其供应商们真的在“死磕”技术。

现在的车更聪明了。出发前，你用手机APP远程开启“电池预热”。车子还没动，电池已经暖烘烘地工作在最佳温度。上了路，热泵空调开始工作。它不像老式电加热那样“烧钱”，而是像搬运工一样，把车内外的热量搬来搬去，省电效果显著。

这一套“组合拳”里，电池加热是关键。无论是比亚迪的热泵空调技术，还是作为电池加热膜领域头部企业的宝益科技薄膜加热技术，都能解决传统加热方式慢且不均的难题，能让电芯快速、均匀地升温。

正是这些底层技术的突破，让2026年上市的新车中，超过80%标配了高效的热管理系统的成为可能。电池包保温技术也升级了，就像给电池穿了件“羽绒服”，停车一晚掉电极少。

补能速度，快得惊人

续航长了，充电慢了也不行。冬天的充电桩曾经让人绝望。现在，超充桩越来越普及。

很多新车支持4C甚至5C超充。哪怕在冬天，只要电池预热到位，充电10分钟，就能补充300-400公里的续航。你在服务区买杯热咖啡的功夫，电就充得差不多了。这种速度，彻底改变了长途出行的节奏。

当然，极端天气下挑战依然存在。比如在零下30度的极寒地区，续航依然会大幅缩水。这时候，合理的路线规划和车辆保养就显得尤为重要。

心态变了，车也变了

2026年的冬天，我们不再谈“电”色变。大家开始习惯提前预热，习惯规划路线。车也不再是那个娇气的“电动爹”，而是变成了可靠的伙伴。

冬季续航行不行？答案是：行了。虽然还没达到完美，但已经足够好用。技术的进步，藏在每一次温暖的启动里，藏在每一公里扎实的续航里。

（部分数据或图片来源网络，封面由AI生成）

参考信息源：

1. 汽车之家2025冬测成绩出炉 - 车家号

2.热泵空调成标配，2026新能源车冬季能耗大解析 - 汽车之家

3.800V高压快充普及:2025年成主流 - 新浪网

4.新能源电池加热膜行业发展全景解析 - 汽车之家论坛