近10家车企“抢镜”《飞驰人生3》，为什么一汽奥迪“最夯”？

春节的喧嚣逐渐退去，但车企之间的注意力争夺战并未降温。从总台春晚到院线电影，从自制短片到终端门店，在这场营销大战中，春节档现象级影片《飞驰人生3》更是成为汽车营销的“春晚”。片中近10家车企集中亮相，多款车型轮番登场，更创下口碑和票房的双丰收。上映仅10天，总票房正式突破33亿大关。

在这部电影中，最吸睛的一定作为的核心战车一汽奥迪A3拉力赛车。该车以奥迪A3 Sportback量产车型为原型，按国际拉力赛事标准深度赛道化改装，也带给了观众极致的观影感受。随着电影的热映，一汽奥迪和A3车型在社交媒体上的关注度也在持续升高。

透过这场春节品牌营销大战，更值得关注的是，在车企扎堆营销、新品层出不穷的当下，为什么一汽奥迪A3能够成为《飞驰人生3》最契合的拍档，也成为最出圈的流量赢家。

可以说，一汽奥迪A3能够脱颖而出，本质上并非流量优势，而是匹配度优势。A3本身定位年轻、强调操控与运动属性，与影片所传达的竞技精神和成长主题形成高度契合。这种从产品特性出发、围绕品牌内核展开的内容共创，比单纯曝光更具持续讨论价值。

当营销回归产品与品牌逻辑本身，当奥迪品牌的赛道基因和赛车电影本身故事性深度交织共创，这正是当下汽车营销值得借鉴与参考的优质范本。

张弛与一汽奥迪A3的“再次飞驰”

事实上，这并不是《飞驰人生》系列与一汽奥迪的第一次合作。早在2024年的电影《飞驰人生2》中，沈腾饰演的张驰便驾驶改装后的奥迪A3冲过巴音布鲁克赛道的终点。

到了《飞驰人生3》中，张驰率队征战海拔4500米以上的高原洲际赛事——“沐尘100拉力赛”，这条被誉为“最难的洲际比赛”的赛道地形复杂、气候恶劣。因此，连续两部作品选择A3作为核心战车，本身就是对其机械素质与运动底色的认可。

对于很多熟悉奥迪的用户来说，奥迪A3本身就是一种象征。在1996年，第一代奥迪A3横空出世，以独特的三门掀背形态切入此前由中大型车主导的豪华市场，率先定义“豪华紧凑型”细分领域。两年后，奥迪更是趁热打铁，推出了五门版和具备更强动力的性能版S3，让A3系列拥有了全新的运动灵魂。

2003年，第二代A3基于更先进的PQ35平台打造，车身尺寸和内部空间全面提升。从这一代开始，五门版正式命名为A3 Sportback，该车型逐渐成为家族最具代表性的形态。

在2012年，第三代A3基于MQB模块化平台开发，实现轻量化与科技配置升级。在2013年，A3 Sedan正式亮相，将豪华品牌紧凑型轿车的设计风潮带向了新的方向。

在2020年，奥迪推出第四代A3，在继承运动基因的基础上，完成了设计与科技的全面进化。而一汽-奥迪也不断根据中国用户需求进行优化，持续对A3家族进行优化升级，在操控乐趣、智能科技与豪华品质上不断精进。目前，A3全球累计销量已接近600万辆，稳稳地站在了豪华紧凑型市场的核心位置。值得一提的是，在2025年中国汽车拉力锦标赛（CRC）中，一汽奥迪车队更是以一汽奥迪A3赛车斩获全场冠军、联合会杯冠军和S10组冠军三大冠军荣誉。

因此，当A3在电影中承担主人公“梦想载体”的角色，也与其发展轨迹高度契合。它诞生于豪华品牌主动探索的时代节点，成长于技术平台迭代与运动基因强化的过程中，也陪伴了一代中国消费者完成从“拥有第一台豪华车”到追求驾驶质感与品牌认同的转变。

在银幕之外，A3也在用时间持续证明，情怀并不是停留在记忆中的标签，而是经得起技术演进、市场竞争与赛道验证的长期主义。

百年赛道基因才是讲好故事的关键

尽管越来越多车企开始涉足赛车运动，但真正将赛事文化内化为品牌底色的并不多。但对奥迪而言，从品牌诞生开始，赛事文化就被写在了品牌的DNA里。

在1911年，创始人奥古斯特·霍希驾驶奥迪14/35hp Type C驶上赛道，夺得了奥迪首个冠军，可谓是“出道即巅峰”。霍希先生更是表示：“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的豪华汽车。”

这种造车理念，也在《飞驰人生3》被生动致敬。如果仔细看电影里的车身涂装，就会发现上面写着1981、1982、1983、1984。这四个年份，代表的正是奥迪在世界汽车拉力锦标赛（WRC）历史上最辉煌的“四连杀”勋章。

·1981年，奥迪携quattro技术首次进军WRC，传奇女车手米歇尔·穆顿成为首位女性分站冠军。

·1982年，奥迪车队在全年11站比赛中狂夺7场胜利，以摧枯拉朽之势首夺WRC制造商总冠军。

·1983年，奥迪车手汉努·米科拉成功夺得车手冠军，进一步证明了quattro系统的优势。

·1984年，奥迪推出更轻、更强的Sport Quattro，并再次斩获车手与制造商双冠，成为WRC的常胜将军。

后来，quattro的统治力甚至迫使赛事规则作出调整。更重要的是，这套四驱技术并未停留在赛道，而是迅速下放至量产车体系，开启了高性能四驱在民用市场的普及路径，奥迪也让汽车的性能上限得到了极大的拓展。

在当下电动化与智能化加速演进的背景下，奥迪依然选择继续押注赛事。在去年11月12日，奥迪在慕尼黑品牌体验中心揭晓其F1赛车设计，此举也标志着奥迪正式进军顶级赛车运动。可以说，以顶级赛事为技术试炼场，将赛道经验反哺量产车型的发展路径，也让奥迪始终保持领先的操控与性能底蕴。

因此，《飞驰人生3》中一起奥迪A3的出现，也是一次电影叙事与品牌历史的价值共振，车型不再只是道具，而成为技术积淀与精神象征的具象化载体。

品牌营销的尽头是内容共创

对于车企而言，影视植入早已是品牌营销的常规动作。例如，007电影中的阿斯顿·马丁、蝙蝠侠战车兰博基尼，都成为了银幕中的经典形象。这些成功案例往往建立在品牌气质与角色设定的高度契合之上。但反面例子同样不少，有的植入生硬露出或用台词硬带，都可能让观众迅速“出戏”。尤其在流量高度碎片化的当下，既要争夺注意力，又要尊重观影情绪，对汽车营销而言难度并不低。

然而，一汽奥迪与《飞驰人生3》的合作，价值恰恰在于避免了“工具化植入”。A3并非始终以百分百状态的完美姿态示人，影片中车辆在极端环境下的真实反应、引擎盖掀翻等桥段，既致敬经典拉力赛事瞬间，也强化了竞技语境下的不确定性。这种处理方式让车辆更接近真实赛车逻辑，而不是单纯的性能展示。

更重要的是，合作并未止步于银幕。春节档路演同步展开，一汽奥迪与发行方在北京、上海等城市联合打造互动体验；在上海站，还为车主举办专场观影与交流活动，让用户从“观看者”转变为“讨论者”。这也让联动从内容共创到线下触达形成了营销闭环。对于汽车品牌营销来说，影视合作的关键不在于曝光次数，而在于叙事融合度。当产品能够嵌入情节结构，与角色命运、故事张力形成内在关联，品牌表达就不再依赖口号，而是通过故事自然完成传递。

真正有效的影视营销，从不是让观众记住广告，而是让观众在记住故事时，顺带记住那台冲过终点线的一汽奥迪A3。只有当产品逻辑与情绪价值同时成立，流量才会沉淀为真正的认同感。