冬奥落幕两归化或将离队，谷爱凌年赚1.6亿加赠三台

2026年春节刚过，两条截然不同的消息在网络上炸开了锅。

一边是短道速滑队的归化名将们可能悄然告别，另一边是自由式滑雪女王谷爱凌被曝年入上亿、还因三枚奖牌获赠三台豪车。

冰火两重天的境遇，让这个冬奥后的“瓜”，格外耐人寻味。

先来说说让人唏嘘的那一边。

本届冬奥会上，中国短道速滑队的表现可以用四个字形容：高开低走。

被寄予厚望的“归化天团”林孝埈、刘少昂、刘少林，最终交出的成绩单令人扼腕。

林孝埈在男子500米、1000米以及1500米三个项目上全部止步预赛，无缘半决赛。

刘少昂同样在三个项目上无缘领奖台，他的双胞胎哥哥刘少林更是因为状态欠佳，连奥运大名单都没能进入。

想当年，为了这三位归化名将，中国短道速滑队投入巨大。

林孝埈曾是平昌冬奥会1500米金牌得主，刘少林刘少昂兄弟也为匈牙利拿过奥运金牌。

他们加入中国国籍时，无数冰迷为之振奋，期待着“天团”能延续中国短道的辉煌。

可现实是残酷的。

如今，林孝埈已经30岁，刘少昂28岁，刘少林31岁。

四年后的法国冬奥会，林孝埈34岁，刘少昂32岁，刘少林35岁。

对于短道速滑这项对身体机能要求极高的项目来说，这几乎是难以想象的年龄。

林孝埈在赛后两次道歉，他说“短道上瞬息万变，自己已经尽全力”，但他也表态希望能继续征战2030年冬奥会。

更令人担忧的是，这几年对归化选手的投入，在一定程度上挤压了本土年轻选手的发展空间。

正如短道速滑名宿王濛曾经说过的：米兰也就算了，法国冬奥会怎么办？还是要依赖体系、依赖我们的训练。

当这些归化名将逐渐淡出，谁来扛起中国短道的未来？这恐怕比一两枚金牌更值得深思。

与短道的落寞形成鲜明对比的，是谷爱凌的持续高光。

本届冬奥会，谷爱凌带伤出战，拿下了自由式滑雪女子U型场地技巧金牌、大跳台银牌和坡面障碍技巧银牌，以1金2银的战绩收官。

两届奥运会，她共收获3金3银6枚奖牌，成为自由式滑雪历史上获得金牌和奖牌最多的运动员。

比赛结束不到24小时，谷爱凌就已经无缝转场米兰秋冬时装周，亮相Loewe、Fendi等顶级品牌秀场，从冰雪女王秒变时尚宠儿。

这种跨界能力，放眼整个体坛都找不出第二个。

当然，更让人惊叹的是她的“钞能力”。

据福布斯最新公布的世界女性运动员年度收入排行榜显示，谷爱凌高居榜首。

数据统计显示，过去一年她的收入达上千万美元，折合人民币约上亿元。

她的代言版图有多夸张？

从国际顶奢LV全球品牌大使、蒂芙尼全球珠宝代言人，到保时捷全球品牌代言人等，合作品牌覆盖高端奢华、科技汽车、运动健康、等十余个领域。

其中中国品牌占比约60%到72%，既兼顾国际影响力，又扎根中国市场。

她只有23岁，却已经拥有了上亿财富。

除了天价代言，谷爱凌还收到了一份来自民族车企的硬核礼物。

早在冬奥会开幕前，国内知名车企一汽红旗就郑重承诺：凡中国健儿让五星红旗在米兰赛场升起一次，即赠送一辆红旗品牌汽车。

中国代表团共斩获15枚奖牌，这意味着至少15台整车将交付运动员。

而谷爱凌一人拿下三枚奖牌，按照规则，她将获得三台红旗车。

有网友调侃：别人买车靠挣钱，谷爱凌买车靠比赛。

也有人说：这才是真正的‘凭实力买车，一台金牌，一台银牌，一台银牌，齐活了。

冬奥会结束了，但关于这些运动员的故事还在继续。

对于林孝埈、刘少昂们来说，归化的光环正在褪去，年龄和伤病成为无法回避的现实。

他们或许会逐渐淡出，但那段为中国而战的岁月，终究是历史的一部分。

而对于谷爱凌来说，争议从未停止。

有人质疑她的国籍，有人眼红她的收入，有人挑剔她的言行。

但不管怎样，身为中国运动员的谷爱凌，对得起她获得的一切。

两届奥运，6枚奖牌，20个世界杯冠军，历史第一人。

当她披着中国战袍站在米兰的雪道上高高跃起，落地那一刻的成绩，就是最硬的回答。

至于那些即将离开的归化名将，和那位继续闪耀的天才少女，他们的故事不过是体育世界里最常见的两种剧本。

有的人落幕，有的人正当时。

而这，也正是竞技体育最真实也最残酷的地方。