40位红旗车主提车难上牌，合格证被抵押，国车信任该如何守护？

花数十万元购入心仪的新车，本是一件开启新生活的喜事。但对于漳州的40多位红旗车主而言，这份喜悦却变成了煎熬——2025年第四季度提车至今，临时牌照换了一张又一张，车辆却始终无法办理正式上牌手续。据悉当地多部门已紧急介入，试图为车主们化解困境。

据《海峡都市报》2月26日报道，这场上牌风波的主角，是2025年10月至12月期间，在漳州红旗体验中心购入红旗H5（参数丨图片）、HS3等热门车型的消费者。彼时，车主们怀着对国产品牌的认可与期待付款提车，谁也没有想到，提车后的日子里，最让人头疼的不是车辆使用体验，而是“上牌难”这一最基础的问题。

上牌难的核心：合格证被抵押

提车后无法上牌，意味着车辆无法合法上路，这让车主们的日常出行陷入极大不便。为了缓解这一问题，涉事4S店为车主们多次办理了临时牌照。

随着事件发酵，上牌难的根源终于浮出水面：车主们迟迟无法上牌，核心原因是拿不到车辆合格证。有车主透露，销售人员曾告知他们，车辆合格证已被抵押给吉林长春一家银行，而由于涉事4S店出现资金周转问题，无法向银行足额划款，导致这批合格证被长期扣押，无法赎回。

对此，涉事4S店相关负责人也予以承认，坦言因门店资金链出现问题，无法及时赎回合格证，只能通过办理临时牌照的方式，暂时方便车主出行。截至目前，经过多方协调，已有8位车主的合格证问题得到解决，顺利完成上牌，但仍有30多位车主在漫长的等待中，承受着用车不便的困扰。

深度反思：谁来守护消费者的购车权益？

这起事件中，涉事4S店无疑是直接过错方，但品牌方的责任同样无法回避。有人认为，车企或许也是“受害者”，因为经销商的违规操作，无端承受品牌形象受损的“池鱼之殃”。但在消费者眼中，经销商门头上的“红旗”标识，就是品牌的象征，当经销商出现经营危机、损害消费者权益时，品牌方不应置身事外，更不应将其简单归为“经销商个体行为”。

要彻底杜绝此类事件，需要行业各方共同发力。对于消费者而言，购车时除了关注车型配置与价格，更应提前核实经销商的资质、口碑，尤其要确认车辆合格证是否齐全，避免陷入“提车易、上牌难”的困境；对于品牌方而言，加强对授权经销商的审核与监管至关重要，尤其是在资金管理方面，需建立完善的监管机制，防范经销商违规抵押合格证、资金链断裂等问题，从源头规避风险；对于整个行业而言，建立车辆合格证透明查询机制，明确经销商的违规处罚标准，杜绝“售车不赎证”“一车多卖”等乱象，才能真正保障消费者的合法权益。