老外彻底没脾气了！这项技术被中国攻克，全球年轻人都喜欢

大家有看到那些欧美的青少年经常玩滑板吧？踩着滑板在U型池里飞来飞去，或者在街头做一个帅气的翻板动作，以前国内玩的人很少，现在多了起来。为什么呢？以前一块专业的进口滑板，动不动就要上千块，对于咱们普通家庭的孩子来说，简直就是奢侈品。但现在，价格都被打下来了，普通人家的孩子买个滑板也很便宜，想玩就玩了。

其实，在国外也是一样，现在美国青少年玩的滑板，大多都是中国制造的，而且是浙江金华制造。

我以前因为工作结识过很多金华的朋友，我发现这个地方从搞企业的到领导，都是特别锐意进取的类型。这个地方如果没钱才不正常。

这次我来给大家介绍一下浙江金华这个滑板产业，怎么崛起的，有哪些优势，有哪些挑战，我都会客观和大家聊聊。

大家知道吗？滑板这东西，看着简单，其实是个精细活。

在很长一段时间里，高端滑板的制造链条是锁在欧美和日本手里的。板面要用加拿大的枫木，因为够硬又有韧性；轴承要用日本或者德国的，因为转速高、耐操；轮子要用美国配方的聚氨酯，因为抓地力好。那时候，中国工厂在他们眼里，就是个做低端代工的，只能做做超市里几十块钱那种给小孩玩的塑料板。

但是，就像前面说的，金华人是非常积极进取的。

金华这个地方，特质非常鲜明。它不像杭州那么文艺，也不像宁波那么港口化。金华，特别是它下面的永康、武义，骨子里流淌的是铁水和火花。这里是中国的「五金之都」。

你可能不知道，金华人的祖辈是「补锅」的。以前永康有句老话叫「府府县县不通，还有永康以此筒」。意思是永康的工匠挑着担子走遍天下，哪都能去。这种对金属制品的熟悉，经过几十年的工业化沉淀，变成了一种强大的制造能力。

当滑板这个产业转移到中国的时候，金华人发现：这不就是五金件的排列组合吗？

滑板的核心是什么？是轴承。

以前，一颗专业级的高转速轴承，日本品牌能卖几十块，我们做不了，只能买。但是金华有强大的汽车摩托车配件基础。这里的企业开始死磕轴承工艺。从材料的热处理，到钢球的圆度，一点点抠。现在，金华产的ABEC-7、ABEC-9级别的专业轴承，性能完全不输给国外大牌，但价格只有人家的几分之一。

这一招，直接把滑板的门槛给踹碎了。

不仅是轴承。金华还有一项独门绝技：铝合金压铸。

滑板下面的那个支架（Truck），需要承受极大的冲击力。以前这东西要用进口的铝材，还要特殊的铸造工艺。金华人把做保温杯、做防盗门的铝材加工技术拿过来了。这里生产的滑板支架，轻便、结实，而且成本低非常低。

正是因为有了这些核心零部件的突破，金华把滑板从一个「贵族运动」变成了一个「平民运动」。

现在，全球市场上，无论是迪卡侬里的入门款，还是专业滑手脚下的高阶款，甚至是那些动辄几百美金的电动滑板，核心产地都在金华。

从最早的二轮游龙板，到后来的扭扭车（平衡车），再到现在的电动滑板、电动滑板车。不管流行什么，金华都能在第一时间把产能拉满。

大家还记得几年前那个火遍全球的「扭扭车」吗？那个没有扶手、两脚一踩就能走的平衡车。那一年，整个深圳和金华的工厂都疯了。虽然中间因为专利和电池安全问题经历过波折，但也正是那次洗牌，让金华的企业意识到：光有速度不行，还得有质量和标准。

现在的金华，已经过了「山寨」的阶段。现在欧美的客户要求很多，不仅要性能好，还要防水，还要能爬坡，甚至还要有智能APP控制。所以他们在研发和测试方面也下了很大功夫，针刺、挤压、高温，标准比汽车电池还要严。为了满足这些需求，金华的企业开始搞研发。他们把无人机上的无刷电机技术用到了滑板上，把汽车上的BMS（电池管理系统）用到了滑板车上。

现在国外市面上卖得最火的几个电动滑板品牌，虽然挂着洋名字，但只要你拆开看，里面的电机、控制器、电池组，大概率都是金华制造。甚至，连行业的规则都是金华人在参与制定。现在电动平衡车、滑板车的很多国际安全标准，背后都有中国企业的身影。

再往深了看，金华之所以能承载全球街头文化，不仅仅是因为技术，更是因为一种「草根精神」。

滑板文化的核心是叛逆、自由、不拘一格。而金华商人的核心精神是务实、灵活、敢闯敢拼。这两种看似不搭界的文化，在商业逻辑上竟然奇妙地契合了。

国外的品牌方，往往高高在上，反应迟钝。他们设计出一款产品，要经过层层审批，等到上市，黄花菜都凉了。但金华的老板不一样。他们很多就是从车间里走出来的，虽然他们自己可能这辈子都没踩过滑板，但他们懂市场，懂人性。

有一个数据非常有意思。在亚马逊的运动户外榜单上，长期霸榜的那些滑板和滑板车品牌，如果深挖股权结构，你会发现很多其实就是金华工厂的「马甲」。他们不再满足于做代工，而是开始做品牌出海（DTC）。

现在的金华，正在把「出行」这个概念做宽。除了滑板，他们还在做全地形车、水下推进器、甚至是老年代步车。你会发现，只要是带轮子的、能动的、用电的，金华人都想把它做一遍。

这个产业集群背后的城市，也在发生变化。以前的永康、武义，到处是叮叮当当的打铁声。现在的工业园区，全是现代化的标准厂房。政府也在有意识地引导产业升级，搞工业设计大赛，搞跨境电商产业园。

金华，正在从「五金之都」变成「全球酷玩之都」。

当然，如果我们只顾着爽，那就有点盲目乐观了。金华的滑板产业现在也面临着非常现实的刺痛。

最大的挑战，依然是老生常谈的品牌溢价问题。别看我们承包了全球庞大的产能，但真正能在国际滑板圈子里叫得响、能卖出高价的自主品牌，依然屈指可数。

很多金华老板辛辛苦苦把成本压到极致，一块板子出厂价可能就大几十块钱，赚的只是一点点加工费。等这块板子漂洋过海，贴上国外知名品牌的 LOGO，挂在欧美体育用品店里，转手就能卖到上百美金。我们在微笑曲线的底端，干着最累的活，拿的却不是利润的大头。

另外一个绕不开的隐患，是极致的内卷和同质化。金华的产业链太成熟了，成熟到几乎没有秘密可言。一家工厂今天研发出一个爆款造型，明天隔壁镇的工业园就能搞出几乎一模一样的产品，而且价格还要便宜五块钱。大家都在拼成本、拼出货速度，最后往往演变成残酷的价格战，把原本就微薄的利润空间挤压得干干净净。

不仅如此，在向高端电动滑板和智能出行设备转型的过程中，专利和合规壁垒一直是大问题。

前些年扭扭车在海外遭遇的专利诉讼和全面下架风波，让很多金华老板至今想起来都觉得后怕。现在的海外市场监管越来越严，如果不在底层核心技术和原创设计上下狠功夫，仅仅靠产业链的拼凑和组装，未来出海的风险只会越来越高。

我们要客观承认，在极少数最顶尖的专业竞技领域，我们和国外几十年的街头文化底蕴确实还有差距。比如极限运动专用的高弹力特殊复合材料，或者用于专业赛事的极高精度特种部件，最顶尖的材料配方和加工工艺依然掌握在极少数海外老牌巨头手里。

金华制造现在解决了从无到有、从昂贵到平民化的问题，凭借规模和效率拿下了全球90%的大众市场。但是，想要彻底啃下最后那10%的绝对高端市场，还有很长的路要走。

一起见证金华制造、以及中国制造的前进。

我是马力，正在讲好中国产业崛起的故事，帮助更多普通人了解中国的各个产业集群，找到属于自己的机会。欢迎关注我。

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