“汽车越野性能试验方法”将有国家标准

国家标准计划《汽车越野性能试验方法》由 TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口，TC114SC19（全国汽车标准化技术委员会整车分会）执行 ，主管部门为工业和信息化部。

主要起草单位：长城汽车股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、中国第一汽车集团有限公司 。

基础信息

制修订：制定

项目周期：18个月

公示开始日期：2026-02-04

公示截止日期：2026-03-06

标准类别：方法

国际标准分类号：43.100

归口单位：全国汽车标准化技术委员会

执行单位：全国汽车标准化技术委员会整车分会

主管部门：工业和信息化部

起草单位

长城汽车股份有限公司

中国第一汽车集团有限公司

中国汽车技术研究中心有限公司

涉及的产品清单

有越野性能的各类汽车。

目的意义

近年来，越野汽车产业快速发展，以传统非承载式车身SUV市场为例，2024年产品销量已达34.6万辆，国产越野车型更是占据市场份额的80%以上。

然而，面对越野市场的快速发展，国家标准的建立仍存在一定滞后，我国暂缺少越野车型的性能测试方法，各车企测试场地、测试方法、测试能力参差不齐，为支撑越野汽车的市场活力，推出《汽车越野性能试验方法》国标尤为重要。

1、用户的越野环境千变万化，各企业缺少统一的推荐测试场地。

越野车通常行驶于非铺装路，会遇到不规则障碍、坡度不一的沙山、深度不同的泥坑、雪堆等，需要将用户的典型场景进行整理，识别常用、典型的测试场地，制定统一的场地尺寸。

2、越野车通常行驶于恶劣环境甚至极端环境下，试验条件与三高试验条件相似，需要与常规试验进行区分，其中气温条件应涵盖用户在不同越野场景能遇到的范围，如常用的雪地越野可能至低-40°C，沙地越野至高50°C。

此外，车辆条件也应按试验场景进行调整，如雪地场景驾驶员通常换用雪地胎驾驶，山地场景需要换用AT胎，沙地场景需要将胎压调整至80~120kPa等。

与常规的车辆测试不同，不同试验场景需要单独调整车辆状态。

3、建立规范的越野车性能测试工况及评价方法。

用户在驾驶越野车时，有典型的越野驾驶动作，如山地的石子路加速、垂直越障、斜向越障等，沙地的加速、绕圆、冲坡等，泥地的冲坡、脱困等，雪地的绕圆、脱困等。

这些驾驶动作能代表用户的使用习惯，需要对这些驾驶动作进行规范，转化为测试工况，并提供评价要点。

如沙地冲坡应关注仪表报警、动力表现、车身控制表现等。

越野车型的设计及开发相比普通家用车型更为复杂，驾驶表现与整车的动力、底盘等结构及性能均相关，测试场景包含山地、涉水、沙地、泥地、雪地等完全不同的路面条件。

计划通过本标准，制定试验条件明确、试验方法科学完善、试验过程规范、试验结果准确有效，能反映当前越野车型性能实际水平的参考标准，为企业越野性能测试及开发设计提供有力支撑，使之能够符合未来行业的发展趋势。

范围和主要技术内容

本文件规定了汽车越野性能试验的术语和定义、气象条件及试验场地、车辆条件、试验方法、试验记录。 气象条件规定了各项试验的气温范围、风速范围；试验场地共提供了30种具体场地，对场地的路面特征、场地尺寸、障碍物尺寸等进行规范；车辆条件对车辆的质量加载方式、轮胎规格及胎压、越野驾驶模式的选择、纯电动汽车及混合动力电动汽车的试验电量等均提出了要求；试验方法针对山地、涉水、沙地、泥地、雪地五种典型场景提出了28项试验，其中山地包含石子路加速、制动等试验11项，涉水试验1项，沙地包含翻越沙梁等试验7项，泥地包含冲坡试验4项，雪地包含绕圆试验6项；试验记录提出了需要记录的天气条件、车辆状态及评价要点，评价要点包含通过表现、仪表报警、动力表现、制动表现、控车表现等。