很多同学应该听说了,年前传出了魅族 23 项目停止的消息。
虽然当时这则消息未被官方证实,但还是牵引了无数魅友以及机圈人士的心。
而过完年没几天,没想到「魅族手机 3 月正式退市」的消息就紧跟着就冲上了热搜。
魅族手机,可能真的要凉了。
据财联社及多家媒体从多位知情人士处独家获悉,魅族手机业务已经实质性停摆。
拟定于 2026 年 3 月正式退市。
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(图源财联社)
与此同时,网上也流传出一份据称是星纪魅族内部员工的爆料。
其中透露了五条关于公司业务调整的重磅消息。
虽然官方客服目前仍以「未接到通知」作为标准回复。
但细品这五条内容,基本给魅族手机的未来画上了句号。
这五条消息主要包括。
其一,手机业务全面终止。
原定于年中发布的魅族 23 系列已实质性停摆,相关团队面临整体裁员。
其二,FlymeAuto 车机业务将保持独立运营,后续会进一步深度融入吉利汽车的智能生态布局中。
其三,与手机业务无关联的部门预计在 3 月底前完成调整,员工补偿标准为 N+1。
其四,持有公司股权的员工需单独与 HR 部门沟通协商。
其五,「魅族」品牌不会消失,将继续保留在吉利体系内,但后续由其他吉利子公司承接相关业务。
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(图源 52RD)
仔细分析这五条传闻,逻辑其实非常清晰且残酷。
手机硬件作为重资产且亏损严重的板块,被吉利当作包袱果断剥离。
而具有技术价值的 Flyme 软件团队,则被「吸收合并」进汽车体系。
这显然是一场止损式的资源腾挪。
所谓的「品牌保留」,更像是保留一个 IP 的空壳。
失去了硬件支撑的魅族,在机圈恐怕将名存实亡。
不仅如此,关于魅族的一系列周边小消息和动态,也似乎印证了这则传闻的真实性。
有报道称,从 2024 年末起,魅族手机就开始接触新的买家试图寻求接盘。
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(图源魅族,下同)
一名接近魅族的人士透露,追觅科技曾参与过收购魅族的谈判,但后来并未谈妥。
此外,字节跳动旗下的豆包也曾向魅族提出合作意向。
但当时魅族还想保留自身的 FlymeOS 系统,希望能够深度绑定而非单纯被整合,最终导致合作告吹。
这里还有个颇为尴尬的细节。
去年末,在豆包与努比亚合作推出的 AI 手机大火之后。
魅族曾在微博公开喊话豆包「期待有机会深入合作」,但并未获得任何回复。
这种单方面的「示好」被无视,足以说明当时的魅族在产业链中的话语权已跌至谷底。
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进入 2025 年,魅族手机的亏损已经日益严重到了难以掩盖的地步。
有接近魅族的人士透露,从去年 4 月开始,魅族已经有很多供应商的款项无法正常结算。
至今仍有大量欠款已成为坏账,其表示「魅族的结局大概率是申请破产」。
而 2 月 25 日 Angry Miao 创始人、前魅族科技 CMO 李楠的一则发文,更像是在给老东家提前念「悼词」。
其透露自己两年多以前做过一个秘密计划,关于怎么重振魅族。
但如今看到魅族销声匿迹,感慨「当队伍已经没有战斗力了,粉丝盼王师北渡,也必然是徒劳」。
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(图源微博 @李楠或kkk)
回顾过往,时隔两年之后,去年魅族终于发布了魅族 22 系列。
依然是经典的白色面板,背部采用无界悬浮四矩阵镜头模组设计。
对于很多魅友来说是一个相当不错的慰藉。
但慰藉终究抵不过残酷的现实。
从去年 11 月魅族疑似出售总部大楼,到魅族 22 Air 因成本暴涨宣布取消上市计划。
再到如今的核心项目停摆。
种种迹象表明,昔日机圈巨头正在迎来手机业务生命最后阶段 。
那个曾经刻在青春里的 Flyme 图标,或许真的要变成车机屏幕里的一个符号。
值得一提的是,魅族的退场并非孤例。
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(图源微博 @数码闲聊站)
2 月 26 日,知名博主 @数码闲聊站再次援引其 2 月 2 日发布的爆料微博,表示「不止魅族」。
即除了魅族,还有其他手机厂商也已暂停下一代旗舰手机的研发工作。
甚至不排除有品牌最终会退出部分区域市场。
总之可以看到,中小手机厂商的生存空间正在被极度压缩。
不知道这被隐去的名字,又会是哪一家呢?
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