浙江
烟雨西湖又一次见证了历史时刻。
奔驰 康林松 拿起手机拍下机器人表演画面
参与会见的浙江企业家合影，右一、右二分别为朱江明与李书福
一句“我们的合作伙伴”，奔驰透露的不只是友好接受媒体采访时，奔驰集团董事长康林松对与吉利关系的定性简单直接又耐人寻味：“吉利是我们的合作伙伴。” 称呼的背后，是双方早已从早期资本层面的“握手”（2018年吉利集团通过旗下海外企业收购了戴姆勒股份公司9.69%的股份，成为当时戴姆勒最大的单一股东），深化到了共同塑造未来的实体共创阶段。从联手推动smart品牌全面电动化到更高层面的技术研发协同，吉利控股集团与梅赛德斯-奔驰集团（简称奔驰）的关系已从早期的股权合作，逐步深化为覆盖资本、技术研发、全球市场拓展的立体化战略伙伴关系。 交流中的另一个场景同样受到了关注：宝马CEO齐普策与零跑创始人朱江明，两位在全球电动汽车领域举足轻重的企业家，有说有笑，沟通热络。
零跑 朱江明与宝马 齐普策
有数据显示，中国连续多年成为大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。以2025年为例，大众集团在华销量269.38万辆，占其全球销量的30%；宝马在华销量62.55万辆，占其全球销量的25.4%；梅赛德斯-奔驰在华销量57.5万辆，占其全球销量的26.6%。可以说，中国市场的表现直接决定德国车企的全球竞争力，这应该也是三大车企高管紧随德国总理访华的原因之一。
与此同时，近年来中国汽车出口增速迅猛。吉利更是做出本土化深耕的行业示范，摒弃简单的产品输出与产能输出，针对全球不同市场研发专属产品，在重点市场搭建本地化全链路体系，将品牌扎根作为海外发展的长期追求。零跑汽车通过与国际汽车巨头Stellantis集团的战略协同，开创了一条高效、独特的出海路径，展现出强劲的发展势头。
汽车巨头集体“点赞”杭州德国车企掌门人们不吝言辞表达对杭州的喜爱。齐普策连声感叹“我爱杭州”，称赞其科技生态和创新活力。这并非客套话，而是对城市所代表的创新策源地的认可。
访华前，宝马和大众的高管已向全球释放过明确信号。齐普策直言，忽视中国市场将令德国车企错失重大机遇；奥博穆则定调：中国是大众集团的“全球核心创新中心”——只有在中国的成功，才是世界范围成功的基石。 值得注意的是，近年来，受全球汽车市场转型与市场竞争加剧影响，德系三大车企在华销量出现一定波动。业界评论，面对全球汽车产业电动化、智能化变革，德国车企也清晰地认识到，绑定中国市场、深化本土合作，是应对竞争、抢占未来的关键选择。 当德方高层频频提及中国“创新”与“成功”的关系时，这次他们在西湖边对话的吉利与零跑，其实已是“老友”。吉利代表了中国传统车企向智能化、电动化转型的深度与广度，吉利的脚步早已迈出国门，在德国等全球市场家喻户晓；零跑则代表了新生力量凭借“全域自研”和智能科技，在全球赛道上的崛起速度。 去年的上海车展上朱江明曾透露，“零跑产品在海外卖得最好的区域就是德国，销量最大的是德国”。朱江明看好双方合作前景，他在合影现场称，德国车企拥有深厚的品牌积淀和机械制造优势，而中国企业在新能源核心零部件、电子电气架构及智能座舱方面表现突出。
压舱石的“新玩法”中德汽车产业合作的“压舱石”地位正在加强，且玩法已升级。早期的“市场换技术”或单向投资并购，已升级为全方位立体化的战略伙伴关系。合作的维度横跨联合研发、共创技术标准、共建智能电车平台、携手开拓全球市场。
德国总理默茨试乘搭载中国智驾方案奔驰新车 高层表态之外，实质性合作项目同步落地。商务部新闻发言人何咏前26日表示，中德双方在经贸领域开展了深入交流，取得了积极务实成果。访问期间，双方企业达成了十余项商业协议，涉及汽车、机械、能源、物流、金融等行业。其中，宝马与宁德时代签署合作谅解备忘录，旨在推动动力电池供应链协同降碳，系统性降低电动汽车整车碳足迹。值得一提的是，26日上午，默茨在位于北京的奔驰中国总部试乘了新一代S级轿车，体验由梅赛德斯-奔驰与中国科技公司Momenta合作开发的城区及高速领航辅助驾驶系统。他对此评价道：“令人惊叹。” 西湖的水，见证过白蛇传的爱情传说；如今，同样一片烟雨，见证的是中德之间更激动人心的历史一刻。
橙柿互动·都市快报记者 李伟伟 编辑 潘俐 审核 张倩 刘崟 校对 金秋
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
