中国军工管制落地，日企供应链吃紧，地缘博弈转入实操阶段

2026年2月24号，中国商务部发布公告，将20家日本公司列入出口管制名单，这些公司包括三菱造船、川崎重工航天部门、IHI旗下几家子公司以及日本宇宙航空研究开发机构JAXA，这些单位从事的业务大多涉及军舰制造、导弹研发、飞机发动机生产和太空防御系统建设，公告明确指出，中国企业不得继续向它们出售军民两用物资，其他国家的企业也不得通过转手方式间接提供相关产品，已经签订的合同需要立即终止，若有特殊情况申请例外，必须通过最严格的最终用途核查程序。

这次决定不是凭空做的，它依据《出口管制法》和《两用物项出口管制条例》，范围定得很严，明确说不影响民用贸易，但问题在于这些被管制的日本企业很多业务是军民混用的，比如造军舰的工厂也接民用船舶订单，搞航空发动机的技术常能转用到民用飞机上，中国一出手就卡住了它们“军民融合”中的关键环节。

同一天，日本首相高市早苗在国会回答问题的时候，突然表示个人难以认同核共享的说法，这个表态听起来比以前软了很多，因为她之前多次主张升级防卫政策，甚至想要修改日本坚持几十年的无核三原则，现在这一退让，明显是内外压力共同作用的结果，国内礼品门风波还没有平息，民众对加税扩军越来越不满，国际上中国实施的管制措施直接让日本的军工生产链受到阻碍。

为什么日本防卫预算卡得这么准，因为2026财年他们把钱花在了导弹和无人机拦截系统上，这些东西的原料却要从中国买，比如高性能合金、精密传感器、稀土和工业芯片，现在中国不光禁止直接出口，还把转口、中转这些绕道的路都堵死了，三菱造船用的特种钢材库存快用完了，川崎重工的导弹部件可能要停产，IHI的发动机生产线也得放慢速度。

股市反应很快，当天相关企业的股价都跌了，公司马上开会测试供应链压力，有人开始联系欧美供应商，但现实情况很困难，德国和美国的替代方案要么贵一倍，要么交货时间延长半年，规模完全比不上中国。有意思的是，在同一时期，德国总理默茨带着30家汽车和机械企业来中国，讨论电动车、化工和高端制造，公开表示不想卷入军备竞赛，这种对比很明显，欧洲想稳定经济，日本却在增加军费开支。

高市早苗在口头上放软了态度，但实际政策没有改变，她只是被迫把步子放得慢一点，因为中国的管制机制非常细致，要求企业提交最终用户证明，监控所有转口路径，连技术来源也要追查清楚，企业的合规成本一下子提高很多，以前可以钻空子的机会基本没有了。

现在日本军工企业只能重新安排计划，采购周期拉长，得寻找备用供应商，多储备些货物，短期内成本上涨，交货延期，已经是确定的事，这场较量早就不是谁声音大的问题，而是谁能真正拿到材料，造出东西。