河北
2月17日，美国得州特斯拉（TSLA）奥斯汀超级工厂下线了首台Cybercab生产验证车，标志着这辆没有油门、没有方向盘的自动驾驶出租车即将正式开启规模化量产。
来源：AI生成
但与此同时，一场关乎品牌命脉的法律战火已悄然点燃。2月18日，特斯拉向美国专利商标局（USPTO）提交了一份长达167页的异议书，剑指法国饮料批发商UNIBEV“恶意抢注”其自动驾驶出租车名称“Cybercab”。
特斯拉在异议书中指出，UNIBEV在提交“Cybercab”商标申请时，明知该名称已被特斯拉在同年10月发布会公开使用，却仍向USPTO谎称“无其他主体使用该名称”。且调查发现，UNIBEV负责人让-路易・伦塔利（Jean-Louis Lentali）的社交媒体关注列表均属马斯克家族成员及SpaceX账号。该公司不仅持有“Teslaquila”商标（特斯拉曾计划用于龙舌兰酒产品），还抢注了“Cyberquad”“Cybertaxi”等与特斯拉生态高度关联的名称。
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另一方面，根据USPTO记录，特斯拉“Cybercab”商标申请已于2025年11月被正式中止。为降低风险，特斯拉紧急申请了“Cybercar”“Cybervehicle”作为备用商标，这两个名称源自马斯克在2025年第四季度财报会的表态。特斯拉此番异议书的提交标志着其正式从被动谈判转向主动进攻。但若败诉，特斯拉或将被迫更名也未可知。
高沃说法
特斯拉Cybercab商标风波，给所有企业与品牌方敲响了一记警钟：商标保护，务必要先于产品发布，布局速度决定品牌安全。即便实力雄厚如特斯拉，只因商标申请滞后、防御布局不足，也会陷入核心商标被抢注的被动局面，一旦错失商标，面临的不仅是巨额的维权成本，更可能延误上市时机、损伤品牌价值。
商标是品牌的核心资产，先用后注、只注不防、注而不全，都是给恶意抢注留足可乘之机。无论是新产品命名、新技术代号，还是新业务规划，都应在公开亮相前完成全类别商标检索、核心类别注册与关联名称防御布局等工作，构筑起全方位的商标护城河。等到商标被抢注再维权，往往要付出数倍于注册的时间与资金代价。
企业出海更需重视全球商标布局，避免在目标市场出现权利空白。早申请、早布局、早确权，才能从根源上规避抢注风险，牢牢掌握品牌主动权。有商标注册、布局与维权需求的企业与个人，可以联系高沃，由专业知识产权服务团队提供商标检索评估、布局规划与代理服务，用完善的知识产权保护，为品牌发展保驾护航。
来源 | 部分内容整理自太平洋汽车
编辑 | 北京高沃知识产权（ID: gaowoip-com)
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