美国新势力车企CEO首次公开：造车8年烧光250亿美元

2月27日消息，造车烧钱，众所周知，然而如此烧钱的业内确实罕见。

近日，美国新势力制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe在播客节目中首次公开承认，公司过去8年累计投入近250亿美元（约合人民币1717.86亿元）。

凭借该资金消耗规模超过福特电动车业务以及Lucid、极星、Fisker和法拉第未来等一众竞争对手，成为美国造车新势力中“烧钱”最多的企业。

Rivian成立于2009年，比特斯拉晚成立6年，2021年11月上市，IPO募资120亿美元，市值一度突破1500 亿美元，超越福特、通用等传统巨头，然当前市值约120亿美元，较峰值下跌92%。

核心产品包括R1T电动皮卡、R1S电动SUV、EDV电动货车（亚马逊定制），但销量一般，去年约2.5万辆，远低于特斯拉的180万辆。

那么这250亿美元都花到哪里了？Scaringe亦有解释，称主要用于四大核心领域：

工厂建设与产能扩张：投资50亿美元建设伊利诺伊州 Normal 工厂，年产能设计为40万辆；计划投资100亿美元在佐治亚州建设第二工厂（已暂停）；建设电池生产设施与供应链体系。

研发投入：自主研发“滑板式”底盘平台，适配多车型；开发电池管理系统、自动驾驶技术（Rivian Driver+）；投入超30亿美元用于电动皮卡与SUV的工程设计。

供应链与生产：早期因供应链问题导致生产成本飙升，单车成本一度超15万美元，为保证零部件供应，与多家供应商签订长期合同，支付高额预付款，疫情期间额外支出10亿美元应对芯片短缺与物流成本上涨。

运营与市场：建设直营销售网络与服务中心，覆盖北美主要城市，营销与品牌推广支出超20亿美元，包括超级碗广告、体育赛事赞助，员工规模从2020年的2000人扩张至2026年的14000人。

面对投资者对持续负现金流的担忧，Scaringe也有回应，主要为以下三方面。

1、打造一家能够年产50-100万辆汽车的大型汽车公司，需要数百亿美元的前期投入，这不是Rivian独有的问题，而是整个行业的规律，特斯拉在早期也经历了类似的烧钱阶段。

2、Rivian的目标是在2027年实现季度盈利，2028年实现全年盈利，随着R2系列车型（中型SUV，起售价4万美元）的量产，规模效应将大幅降低成本。

3、正在与所有供应商重新谈判合同，随着产量提升，预计单车成本将在2026年底下降30%，同时将裁员10%（约1400人），并暂停非核心项目。