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专为赛道而生！ KTM 990 RC R Track 赛道版正式发表：135匹马力、轻量化设定直攻顶点
虽然 2025 年底 KTM 发表道路版 990 RC R 时就已经吊足了车迷胃口，但这间奥地利车厂显然觉得还不够疯狂，就在 2026 年初，KTM 正式公开了纯赛道版本的 990 RC R Track，这台标榜「公路禁止，赛道限定」的纯种赛车，不仅完全舍弃了后视镜、灯具与侧柱等累赘，更在性能数据与电控系统上进行了全面升级， 目标只有一个：让你在赛道上刷出最快单圈。
重点整理
动力升级：搭载947cc LC8c并列双缸引擎，最大马力提升至135 PS，扭力来到105 Nm
轻量战斗：移除所有灯具与街道配备，标配Akrapovič钛合金全段排气管与Michelin全热融光头胎
顶级底盘：采用WP APEX 48mm全可调倒立式前叉与后避震，制动选用Brembo HyPure辐射对四卡钳
纯赛电控：搭载4.2寸全彩TFT赛道仪表，内建Pit Limiter、进退挡快排及三段可自定义赛道模式
上市资讯：英国售价为15,599英镑，预计2026年3 月开始交车
这台990 RC R Track与标准版最大的不同，在于它彻底释放了这具947ccLC8c并列双缸引擎的潜力，通过赛道专用的供油与轻量化的Akrapovič Evolution Line不锈钢排气系统（仅重3公斤），动力数据从道路版的128匹马力小幅攀升至135匹，扭力也微幅增加到105 Nm。
为了应对赛道需求，变速箱的齿比也经过重新调校，特别是一挡变得更长以利起步加速，而六挡则缩短以确保末速延展性; 此外，为了极致轻量化，整车干重压在170公斤左右，装备重量也仅有181公斤，比起道路版本大幅减重了将近14公斤，这对于灵活性来说是质的飞跃。
外观部分，990 RC R Track 换上了高强度射出成型塑料制成的赛道整流罩，车身上预留了大面积的留白处，方便车队或车主贴上赞助商贴纸与个人赛号; 更重要的是，KTM取消了原本硕大的8.8寸屏幕，改用体积更小、重心更集中的4.2寸全彩TFT仪表，仅显示最关键的赛道信息如单圈时间、转速与电控状态。
为了提供更好的空力保护，风挡高度也大幅提升，确保骑士（参数丨图片）在直线全力俯冲时，头盔能完全收进整流罩的导流层内。同时，车架采用标志性的铬钼钢管结构，辅以粉体涂装，并配备了由MotoGP RC16赛车延伸而来的空气动力套件，能在高速行驶下提供强大的下压力。
硬件方面更是毫不含糊，前后悬挂皆采用WP APEX 48mm顶级规格，具备完整的压缩、回弹与预载调整功能，行程设定在130mm，能精准应对赛道的极端驾需求; 刹车部分则由Brembo HyPure辐射对四卡钳搭配320mm双碟盘负责，由于取消了ABS系统并改用金属直通油管，拉杆的手感与反馈将更加直接细腻; 轮胎方面则是原厂直接标配Michelin Power Slick 2赛车光头胎，尺寸来到前120/70 R17、后190/55 R17，确保下场即有顶级抓地力。
KTM 全球营销主管 Riaan Neveling 表示，这款车的诞生初衷就是为了让热爱挑战极限的骑士能以最简单的方式进入专业赛车领域，随同车款发表，KTM 也将于 2026 年春季在欧洲启动「KTM 990 RC R Cup」统一规格赛。
这项赛事欢迎 990 RC R 道路版与 Track 版车主参加，现场将有专业教练与 KTM 签约车手亲自指导，目的是在不涉及高昂工厂赛车预算的前提下，提供最纯粹的竞技体验; 目前这台赛道版新车在英国的配额已经全数被预订一空，足见车迷对于这台「奥地利小钢炮」回归跑车市场的热情。
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