李书福翻牌，印奇拿下50亿

如果用一个词形容李书福的用人哲学，那应该是「胆识」。

因为在方向确定之后，李书福敢于把权力交给年轻人。

在中国传统制造业的企业家中，李书福对年轻人的信任程度，几乎到了“反常识”的程度，要钱给钱，要人给人，更重要的是给权力，给试错空间，甚至给失败的容忍度。

2025年，中国汽车市场在价格战与淘汰赛中血流成河。然而，吉利汽车却逆势交出了一份成绩单：全年总销量突破302万辆，同比增长高达39%，成为头部自主车企中唯一保持高速增长的企业。

这份成绩单的背后，是一串年轻的名字：淦家阅、沈子瑜、龚昕……以及最新加入的印奇。他们年龄相仿，背景各异，却共同在李书福构建的舞台上，将吉利的转型剧本演绎得风生水起。

李书福，重用年轻人，加速吉利转型

为了推动吉利从一家汽车制造商向全球科技出行集团转型，李书福有一个绝招，就是「重用年轻人」。

他的用人逻辑大胆而直接：看准了，就给足信任、资源和权力。

吉利汽车集团CEO淦家阅，便是这一管理哲学下成长起来的一位“少帅”。

这位1981年出生的江西九江人，自毕业后便扎根吉利，从基层一路跋涉，整整24年的历练将他打磨成李书福最信赖的得力干将之一。

2023年2月，淦家阅临危受命，带头推出吉利向新能源高端化突围的关键作品——「吉利银河」系列。质疑声从未间断。

在早已红海一片的新能源市场，一个全新的品牌如何杀出重围？淦家阅用行动和业绩回应了一切。仅用两年时间，吉利银河在2025年实现了年销量125万辆，同比增长150%。不仅如此，他同时执掌的燃油车系列「中国星」在2025年销量达121万辆，在燃油车市场整体式微的大环境下，逆势同比增长3%，稳住了基本盘。

正是这“新能源冲锋、燃油车稳盘”的双线告捷，一举托起了整个吉利汽车302万辆的大盘，也为李书福的“年轻化战略”提供了最有力的注脚。

如果说淦家阅是稳住基本盘、实现销量跃升的“守正”者，那么沈子瑜，则是李书福布局未来智能化生态的“出奇”先锋。

这位1984年出生的年轻人，在2017年得到了李书福的赏识。

李书福将吉利在汽车智能化升级及供应链创新的重任，押在了这位年轻人肩上。沈子瑜也不负所托，以一己之力，串联起李书福智能生态的多个关键节点。

百度百科上他的头衔令人目眩：亿咖通科技联合创始人、董事长兼CEO，芯擎科技董事长，星纪时代副董事长、魅族科技董事长、吉咖智能董事长兼CEO……此前他还是极星科技董事长兼CEO。2022年12月，他带领亿咖通科技登陆纳斯达克，成为首家在美股上市的中国汽车智能化企业。

多年来，李书福多次亲自为沈子瑜执掌的企业站台，其喜爱与器重，不言而喻。

出行生态，是吉利转型的另一大战略要塞。

李书福将这块阵地，交给了另一位80后强将——曹操出行CEO龚昕。

这位曾任滴滴专车事业部总经理并实现业务盈利的年轻人，在2021年被李书福力邀加盟。龚昕主导完成了曹操出行B轮融资38亿元，这是2020年以来国内网约车公司最大单笔融资。2024年6月，曹操出行成功于港交所上市，成为李书福商业帝国的第11个IPO。

作为控股股东，李书福在IPO前持股高达83.9%，其重视程度，可见一斑。

在龚昕的带领下，曹操出行成为吉利“汽车制造+出行服务”生态的重要一环，实现了整车产品与出行场景的深度融合，为吉利的用户运营与数据积累提供了重要支撑。淦家阅、沈子瑜、龚昕的出圈，验证了李书福“年轻人能打硬仗”的判断。

于是，他的目光，投向了更前沿、也更具风险的人工智能领域，并在这里，找到了那位一度失意的“清华学霸”——印奇。

李书福，大胆为年轻人下注

1988年出生的印奇，是安徽芜湖走出的天才少年：

2006年考入清华大学自动化专业，入选图灵奖获得者姚期智创建的“姚班”，2010年获计算机科学学士学位，2013年取得哥伦比亚大学计算机科学硕士学位，研究方向聚焦人工智能。

2011年，年仅23岁的印奇与同学联合创办旷视科技，凭借计算机视觉技术迅速崛起，成为“AI四小龙”之一，在资本的追捧下，旷视科技累计融资金额近140亿元，印奇也成为中国创业领域炙手可热的科技新贵。

然而，商业世界从不相信简单的线性叙事。

旷视科技两次冲击IPO均以失败告终，随着AI泡沫的破灭，公司发展逐步偃旗息鼓，印奇也从聚光灯下逐渐淡出。

辉煌与沉寂，仿佛只在一夜之间。

但李书福看到的不是一次创业的挫折，而是一位年纪轻轻的清华学霸，在AI创业中带过兵、打过仗，拿下过名列前茅的实绩。

2023年秋天，李书福主动约见印奇，提出了一个设想：让印奇接手吉利旗下已显疲态的力帆科技（后更名为千里科技），推动“AI+车”战略深度融合。

对于一位历经起伏的技术创业者而言，这份来自传统产业前辈的信任与托付，无疑是一道曙光，刺破了印奇创业未果的迷惘。

李书福的诚意是实实在在的。

2024年7月，印奇斥资24亿元，通过江河汇受让吉利旗下公司所持千里科技19.91%的股份，成为第二大股东。同年11月，他正式出任千里科技董事长。2025年2月，力帆科技正式更名为千里科技，标志着这家传统车企在“AI+车”的新征程上全速启航。

李书福将斥重金控股的企业，就这么交给了印奇掌舵，他期待着这位身怀绝技的清华学霸，用科技基因让老品牌焕发新生，续写更具成长性的商业故事。

这还不够。

为了让印奇在他最擅长的人工智能领域彻底放开手脚，李书福送上了另一份“大礼”。

2026年1月25日，大模型公司阶跃星辰宣布，印奇正式出任公司董事长，负责整体战略节奏与技术方向的制定，同时继续担任千里科技董事长，推动阶跃星辰与千里科技深化合作，共同推进「AI+终端」战略落地。

在印奇出任阶跃星辰董事长的第二天，这家大模型公司便宣布完成超50亿元人民币的B+轮融资，创下过去12个月中大模型赛道单笔融资的最高纪录。这笔50亿的融资，不仅是资本市场对阶跃星辰技术实力的认可，更是对印奇的肯定。

这一切的背后，都离不开李书福的鼎力支持。李书福通过资本与资源的强力注入，为印奇搭建了一个更高、更广阔的AI技术舞台，并让千里科技与阶跃星辰深度协同，共同推进“AI+终端”战略。李书福的支持，不只是关起门来的资源倾斜，更是面向全行业的强力背书。

2025年11月，他亲自带着印奇奔赴重庆，组了一个堪称“顶配”的局——邀请长安汽车董事长朱华荣、赛力斯集团董事长张兴海，共同探讨人工智能如何重塑汽车产业。

在那场对话中，李书福鲜明地表达了他的观点：人工智能是汽车产业的三大核心技术力量之一，其终极目标是将全人类几千年来的智慧和驾驶经验汇聚到一起，打造一个“超越老司机的智能大脑”，集百家之长，融会贯通所有领先技术，以确保更高维度的安全。

印奇则坦言，AI打造的是汽车的“大脑和灵魂”，它不仅提供了基础的核心性能，更在安全底座之上，为未来的人机交互和个性化情感陪伴提供了巨大的想象空间，让汽车从“冷冰冰的机器”升级为“有温度的伙伴”。

然而，要实现这些宏伟愿景，单一企业难以完成，必须依靠全新的产业协作模式。这场聚会，看似是思想交流，实则是李书福在向产业界隆重推介印奇，为他铺平合作的道路。

自此，印奇从一位略显沉寂的AI创业者，翻红成为科技与汽车双圈关注的焦点人物。更难得的是，李书福对年轻人的支持，是实打实的资源倾斜与风险共担。李书福愿意让吉利汽车成为新技术首次搭载、尝试的“小白鼠”。

因为新技术从研发到落地，必然需要试错的过程，技术尚未成熟时上车，可能会面临用户的质疑、市场的考验，但这份风险，李书福愿意与年轻人一起承担。

他给年轻人足够的容错率，允许用户不喜欢、允许用户不买单。这种“用人不疑”的魄力，也让李书福收获了诸多强兵悍将。

一场双赢的布局

李书福并非在做慈善。

他的“大胆下注”，是一场精密的战略投资，也是一场双赢的布局。

印奇带领千里科技与吉利的合作也在不断深化，成为吉利智驾生态的重要合作伙伴，助力吉利集团智驾“一盘棋”战略落地。

2025年2月，千里科技与吉利汽车集团、阶跃星辰联合宣布，进一步加强三方技术合作，推动“AI+车”的深度融合，共启汽车全域智能新时代；3月3日，千里浩瀚在吉利集团全域AI智能战略发布会上正式亮相，成为吉利智驾布局的核心品牌；3月18日，千里科技与浩瀚智驾全面整合，强强联合打造安全、高阶的智驾解决方案，引领智驾时代发展；

2025年7月，千里科技联手阶跃星辰、吉利汽车集团，发布面向AI Agent原生打造的下一代智能座舱Agent OS（预览版），让汽车的智能交互更具人性化；

2026年CES展上，千里智驾与吉利共同发布全新辅助驾驶品牌G-ASD（Geely Afari Smart Driving），这款联合研发的智能辅助驾驶解决方案，全面覆盖从L2到L4级别的智能驾驶能力，成为吉利面向全球市场的智驾核心产品。

从2025年千里科技与吉利集团发布智驾“一盘棋”战略，到联合推出下一代智能座舱Agent OS，再到2026年CES上共同发布面向全球的辅助驾驶品牌G-ASD，印奇主导的AI技术，正在吉利的沃土上快速生根、迭代、开花。

他洞悉到，汽车产业的竞争维度已从“机械素质”升维至“智能生态”，而构建生态的核心，是顶尖的人才。

重用年轻人，尤其是像印奇这样处在低谷期的跨界人才，对内可以形成“鲶鱼效应”，激活吉利庞大的传统体系；对外则能鲜明树立吉利的技术形象，吸引更多优秀人才加入。

印奇今年不过38岁。

失败并未消耗他的价值，反而让他更具韧性。

在吉利这样一个资源、耐心与舞台兼具的体系中，他仍然有足够时间完成下一次跃迁。

这场“翻红”，并非偶然，而是实力与机遇的结合。

在汽车产业这场漫长而残酷的资格赛中，李书福明白，赢得未来的关键，始终是“人”。

而李书福，将继续为吉利找到最能打赢下一场战役的将军们。