加油 老徐地铁客运强度春节假期省内第二 6个地铁城市客强皆不达标

有地铁的城市，在春节九天假期中，要为文旅助力，作为城区重要交通工具的地铁功不可没，江苏作为全国地铁城市最多的省，6个城市也是八仙过海，各显神通的。网上传出江苏6个城市，春节假期（2月15-2月23日）地铁客流与客强分别是：南京1976.5.万人次，客运强度0.419，苏州1325.2万，客强0.425，无锡630.35万，客强0.485，徐州388.97万，客强0.453，南通（免费）160万，客强0.296，常州（半免费）129.9万，客运强度0.267。客运强度皆没有达到0.7的及格线。不过从客运量、客运强度，也能侧面反映出江苏地铁城市的马年春节文旅火热程度的。

很有意思的，客运量大小，南京、苏州、无锡、徐州、南通、常州，基本上与里程长短有关。南通能超过常州，应该与南通免费乘坐地铁有关的。而从客运强度上，无锡第1，徐州第2，苏州第3，南京第4，南通第5，常州垫底了。简单分析，南京作为省会，地铁线路多，进程长，客流最大名正言顺，但客强并不是最高，说明线路虽然多、出入站点分散，客流强度被摊薄了。

无锡客流量只是省内第3，不算多，但却是省内客强最高，估计是线路覆盖集中在市区或者热门线路，承担了大部分出行的任务。苏州中规中矩，作为中国普通地级市天花板的存在，地铁线路多，里程也长，是不是有上海地铁直达昆山，也分流了苏州地铁的客运强度的。南通作为江苏最年轻的地铁城市，为了上客运量，在其他五个城市都没有免费的时候下，常州是对外地游客免费，对本地市民不免费。南通地铁在免费期间客流上来了，客运强度也超过常州，说明这一免费乘坐地铁的举措，还是初见成效的。

常州和徐州作为两个地铁城市，是欢喜冤家，2029年12月，相差一周先后开通运营，现在常州还是2条线路，50多公里，原地踏步。徐州一下子干到了四条线路，95公里了，作为区域中心城市对地铁的需求比较强烈。徐州经济上尚不及常州，可在地铁建设中，始终力压常州了，从2026年春节假期客运数字上，也超过常州一倍多了。

从九个普通地级市地铁城市来看，客运量从高到低排序，苏州1325万人次，无锡630万，徐州388万，洛阳280万，东莞172万，南通160万，常州129万，绍兴94万，绍兴作为鲁迅故乡，江南水乡，旅游资源丰富也是强项，可能是自驾游占比太高了。佛山不知道为什么查不到春节假期地铁客运数字的。姑且排名无锡之后，徐州之前吧，算卖广东“四大金刚”之一的“佛山无影脚”一个面子了。