过去重庆搞发展,总喜欢在解放碑、观音桥这些地方使劲加码,把路修得更宽,楼盖得更多,像摊饼一样不断往外扩张,可是到了2026年,这个办法就行不通了,国家提出“新质生产力”,成渝双城经济圈也要做实在事,光靠房地产和人口堆积撑不起以后的路,于是重庆换了想法:不求铺得太开,只求做得扎实,哪里能冒出产业,能把企业留住,能和外面连起来,就重点投入资源,这种转变不是凭空想出来的,是现实逼的——主城区土地快用完了,成本上去了,企业往外走,再这么摊下去只会越来越空。
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九龙坡以前只是货物经过的地方,西部陆海新通道的货从这里走,但没留下多少收入,企业也不愿意长期发展,到了2026年初,区里推出“19239”工作体系,名字听起来复杂,其实目标很明确,就是把枢纽港产业园打造成落地经济的示范点,重点推进成套装备、先进材料和现代物流这三个领域,已经有企业签约加入,计划让四个方向的运输线路每天发车,不仅运送货物,还要在本地进行组装、分拨和结算,这样东盟的货物来到重庆后,就能在这里扎根发展,而不是匆匆路过。
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巴南以前是主城南边的边缘地带,现在变成空天产业的热土,今年一月刚落地一个叫耕宇牧星的项目,专门制造卫星,一年能产三百颗,这不是空谈,而是实际的生产线布局,同时它还是重庆第一批低空经济试点区域,京东无人机天天配送快递,连彩虹和翼龙无人机用的发动机,也开始在巴南生产,我看了地图,巴南离主城不算远,但地价便宜空间足,加上政策放宽,反而比核心区更适合做这类重资产长周期的制造项目,以后导航更准送货更快,可能真跟巴南有关系。
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过去人们一提起长寿和涪陵,就想到刺鼻的化工味和严重的污染,如今情况已经变了,当地没有丢掉化工业的基础,而是向产业链上游走,开始生产液晶面板的关键材料、新能源汽车用的轻量化部件,还有半导体制造所需的辅助材料,这些都不是低水平重复建设,而是用来替代那些被国外卡脖子的关键产品,比如一种高纯度氟化物,以前完全依赖进口,现在涪陵有企业试产成功,把成本降低了三成,这种转型不是靠喊口号实现的,靠的是多年积累的技术能力和产业链上下游的协作,长江水道还在那里,但运输的早已不是粗苯粗酸那样的初级原料,而是附加值更高的“工业粮食”。
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璧山和铜梁以前被叫做“睡城”,人们白天去主城区上班,晚上回来睡觉,现在成渝中线高铁建设加快,氢能源走廊、电动车充电网和智能驾驶测试道路也陆续铺开,这两个地方的位置一下子变得重要起来,不是因为房价上涨,而是因为汽车企业、低空领域公司和研发机构主动找上门来,在这里设置配套工厂、测试点和联合实验室,它们不再等待主城区分配产业资源,而是自己搭建平台开展业务,成了连接成渝两地真正的中转站,有朋友在铜梁从事自动驾驶测试工作,他说现在数据传输比以前快得多,因为路网是按照未来标准建设的,不是临时凑合用的。
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这四个地方有个共同点,它们都不在传统的主城区里,但都进入了重庆“33618”制造业集群的名单,它们不是靠着财政补贴硬撑下去,而是先有了产业落地,反过来让土地重新定价,政策也跟着调整,西部陆海新通道、成渝双城经济圈和长江经济带三股力量在这里交汇,这不是偶然现象,最关键的是,没有人再指望靠卖地赚钱来养活城市,大家都明白,只有硬科技真正立得住,城市才能真正活下来。
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