超越美国日本！中国建全球最大海上机场，为何不在陆地建？

你敢信吗，我们国家在海上造出了全球规模最大的新机场，面积超过20平方公里，硬生生把日本和美国老牌海上机场的风头都抢了。放着现成的陆地不用，偏要往海里砸钱建机场，这事说起来好多人都想不通。之前日本大名鼎鼎的关西机场都沉了快18米了，我们这个新机场会不会重蹈覆辙？

大连这地方大家都有所了解，地形大多是山地丘陵，能腾出来的平坦土地本来就少得可怜。有限的平原早就被居民区和城市建设占满了，根本挤不出一块够大的地方建新机场。原来的周水子机场处境更尴尬，刚建成的时候离市中心还有很远，这么多年城市一路扩张，机场直接被城区团团围住。它离市中心才10公里，老百姓出门坐飞机倒是方便，可想要扩建半寸都动不了。

早几年周水子还是东北第一个旅客吞吐量破千万的机场，架不住这些年出行需求暴涨，客流量早就被沈阳、哈尔滨的机场甩在后面。新建机场已经是箭在弦上不得不发的事，选来选去，离原址23公里的金州湾就成了最优选择。在海上建机场对我们来说真不是什么新鲜事，澳门、香港的机场早就都是填海造出来的，技术积累相当成熟。

这个新机场规划规模很气派，直接设计成20平方公里的双跑道机场，一年能满足4300万人次的旅客吞吐量，还能保障33万架次航班起降，未来还能直接扩建到四跑道。完全不用担心土地不够用的问题，比在陆地上抠抠搜搜挤空间舒服太多。选址也很有讲究，刚好卡在中俄日韩的地理中心，飞三个小时就能覆盖东北全境还有日韩的核心城市。五个小时就能直飞莫斯科，区位优势直接拉满。

它还能承载55万吨的货邮吞吐量，直接就能重塑东北亚的航空货运格局。周边还规划了81.9平方公里的临空经济区，能吸引一大批跨境电商、航空维修这类高端产业落地聚集。说它是“空中丝绸之路”新起点一点都不夸张，东北振兴的进程里，它也扛起了不小的一份期待。

海上建机场可不是随便堆点石头就能成事，最受关注的就是沉降问题。日本当年的关西机场，当初被称作世界机场的模范生，建造的时候就预见到了沉降问题，又是铺管道又是加固地基，该做的准备都做了。结果到2024年，第一座人工岛累计沉降已经达到13.66米，平均一年沉降6厘米左右。第二座岛沉降更厉害，一年下沉21厘米，累计已经达到17.47米，未来真的面临沉没风险。

我们建设金州湾机场的时候，早就把沉降问题放在最优先的位置解决。地基加固全是硬功夫，那片面积超73万平方米的淤泥区，直接用浅层真空预压技术把松软的淤泥改造成了坚固的地基。还布置了数万根5米长的排水板，每隔0.7米就插一根，在土层深处形成了密密麻麻的竖向排水网。淤泥里的水分能顺顺畅畅排出去，就不会因为水分太多导致地基松软坍塌。

就连回填用的石料，都要经过层层严格筛选，不合格的根本不能用。回填完成后，还用90吨重的夯锤从20米高空往下夯击，同一个位置要反复精准夯19次，就是为了把地基砸得严严实实。一堆硬核黑科技加持下，这块地基稳稳当当，完全扛得住机场的所有配套设施。以后旅客从这儿起飞降落，脚下就是最靠谱的基石，根本不用担心沉降的老问题。

参考资料：央视新闻 大连金州湾国际机场建设解读