南荣造船将建造全球首艘远程操作登陆艇，用于海上物流

该订单包括两艘潜水支援船（DSV）以及两艘全球首创的远程操作登陆艇（ROLC）。

在长达十年的新造船活动沉寂之后，马来西亚的南荣造船公司获得了一家总部位于阿联酋的海上物流公司价值6450万美元的合同，将为其建造四艘海上支援船（OSV）。

OSV是先进的、专门建造的船舶，是海上能源作业的支柱，为从勘探、建设到钻井平台和风力涡轮机的日常维护等一切活动提供支持。

最近的这份订单包括两种60米长的船舶，将在马来西亚船厂的美里船厂建造。

其中包括两艘用于执行复杂海底任务（如维护和遥控潜水器支持）的潜水支援船，以及两艘全球首创的远程操作登陆艇。

这份合同也标志着南荣造船业务的"复苏"，预计将在2026年至2028年间为公司的盈利做出积极贡献。

该公司在领英上发布的一篇文章中表示："随着新造船需求复苏逐渐获得动力，这标志着集团十多年来首次赢得造船合同。"

首创无人物流

海上支援行业正面临着双重现实：尽管能源转型趋势是逐步淘汰化石燃料，但对先进船舶的需求依然强劲。这得益于持续的石油和天然气勘探以及海上可再生能源市场的增长。

这些ROLC将完全无人化，通过卫星从岸上进行远程控制，并配备先进的自动对接系统，以实现高效的海上物流。

据该公司称，ROLC将与法国的SeaOwl集团合作开发。

这种首创的船舶预计将消除在运输或对接过程中需要船上有人类船员的需求。

通过去除物流中的人为因素，ROLC有望降低运营成本、提高安全性，并为海上供应链设立新标准。

另一方面，DSV将作为水下作业的多功能枢纽。

这些船舶旨在具有挑战性的海洋环境中保持精确的稳定性，为人类潜水团队和遥控潜水器执行关键的海底任务提供安全的基础。

DSV将促进广泛的活动，包括海底基础设施、管道和海上平台的检查、安装和日常维护。

船舶交付

鉴于目前全球OSV船队的平均船龄已达到15至16年，该行业正面临着一场不可避免的大规模更新换代浪潮。

对于这家马来西亚海上支援船供应商来说，这笔交易是一个"复苏"的里程碑。

南荣造船首席执行官梁成吉表示："我们非常高兴能拥有一位成熟的、总部位于阿联酋的全球能源海事物流公司作为我们的新客户，来建造四艘高度复杂的OSV。这标志着我们十多年来造船活动需求复苏的开始。"

这些船舶预计将于2027年底至2028年初交付。它们将加入客户的船队，为持续的勘探和生产活动提供高科技支持。

该公司将在其位于马来西亚砂拉越的美里船厂内部独立完成全部四艘海上支援船的建造。

这笔交易代表着南荣造船的重大回归，结束了其长达十年的新造船项目空窗期，也预示着全球海上石油和天然气行业需求的复苏。

如果朋友们喜欢，敬请关注“知新了了”！