冬奥会各国奖励：中国运动员获赠一台车美国太寒酸3国一分钱不给

米兰冬奥会圆满收官，中国体育代表团以5枚金牌、4枚银牌、6枚铜牌的亮眼表现，刷新我国境外参赛的历史最好成绩。赛场上的激烈角逐虽已画上句点，但赛后掀起的“荣耀回馈潮”正全面升温。

赛事期间，一汽红旗郑重承诺：凡中国健儿让五星红旗在米兰冬奥赛场升起一次，即赠送一辆红旗品牌汽车，获奖者可从H9与HS7两款旗舰车型中自主挑选。15枚奖牌意味着至少15台整车将交付运动员；而团体项目成员亦按人头单独获赠，实际赠车总数将显著突破20台大关。

相较之下，美国奥委会仅向金牌得主发放3.75万美元现金奖励，挪威、瑞典与英国三大冰雪劲旅则干脆未设立任何国家级金牌奖金制度。

我国对奥运健儿的嘉奖兼具温度与分量。红旗早在2月8日便正式发布赠车方案，并非赛后临时起意，充分彰显民族车企的责任担当与真挚敬意。其规则清晰透明——每面冉冉升起的五星红旗，对应一台崭新红旗座驾；车型选择权完全交由运动员本人决定，尊重个体偏好，体现人文关怀。

中国代表团共斩获15枚奖牌，基础赠车数量不低于15台；叠加团体项目全员覆盖机制，最终兑现车辆将远超这一数字，形成真正意义上的“一人一车、多金多赠”格局。

苏翊鸣、徐梦桃、谷爱凌等公众熟知的顶尖选手均位列受赠行列。其中，谷爱凌与宁忠岩各摘三枚奖牌，每人将获得三台红旗车；苏翊鸣、徐梦桃等双牌得主各得两台；其余六位单牌获得者也将各自拥有一台专属红旗座驾。

除企业层面重磅激励外，国家体育总局亦设有常规性奖励体系。参照北京冬奥会执行标准，金牌奖金约为50万元人民币、银牌20万元、铜牌10万元；本届具体金额虽尚未公布，业内普遍预估将延续同等力度。

此外，各省（区、市）配套奖励持续加码，部分经济强省对金牌选手的奖励高达百万元以上；霍英东体育基金会同步颁发黄金纪念章及现金激励。当前，企业支持日益成为运动员综合收益的重要支柱——以谷爱凌为例，《福布斯》数据显示其年总收入达2310万美元，绝大多数来自全球商业合作；此次红旗赠车不仅是物质馈赠，更是中国自主品牌与国家体育荣光深度共振的时代注脚。

有人质疑奖励是否过于丰厚，实则不然。这些年轻人常年驻守极寒训练基地，在零下三十度风雪中反复滑行、腾跃、摔打，数年如一日带伤坚持，只为胸前那抹中国红能在世界之巅迎风招展——他们理应享有这份沉甸甸的认可。

全球各国冬奥金牌奖金悬殊显著：新加坡以约合人民币545万元居首，中国香港地区紧随其后，达530万元左右。

颇具反差的是，这两个地区本届赛事均未实现奖牌零的突破，高额奖金目前尚无人领取。作为热带岛国，新加坡直至2018年才首次亮相冬奥会，迄今仍未站上领奖台；设置天价奖励，意在激发本土青少年投身冰雪运动，助力历史性突破早日到来。

东道主意大利为金牌得主提供约21.3万美元现金激励，在欧洲范围内属较高水平；波兰除约21.1万美元奖金外，还可能额外赠送丰田汽车、精装修住宅，甚至探索以比特币形式发放部分款项。

更多国家设定在2万至10万美元区间：巴西约为6.7万美元，德国与荷兰均为3.5万美元出头，加拿大略超1.8万美元，新西兰最低，仅约3000美元。

身为传统体育强国，美国官方奖金显得格外朴素：金牌3.75万美元、银牌2.25万美元、铜牌1.5万美元，折合人民币分别为约26万元、16万元、11万元，尚不足新加坡奖金总额的十五分之一。

更需注意的是，这笔收入须缴纳高达40%的海外所得税，金牌得主税后实得仅约2.5万美元（不足18万元人民币），甚至低于一台红旗H9的市场指导价；银牌与铜牌得主税后所得更低，难以覆盖部分运动员全年高强度训练的基本开销。

不过无需为美国选手担忧，其主要收入来源并非政府或奥委会拨款，而是商业代言与职业联赛合约。例如高山滑雪名将米凯拉·希夫林，单年度代言收入就高达700万美元，远超官方奖金总和。

值得一提的是，美国亿万富翁罗斯·史蒂文斯捐资1亿美元设立专项保障基金，面向年收入低于100万美元的奥运选手，每人授予20万美元终身保障金。该笔资金将在运动员年满45岁，或自首次取得奥运资格起满20年后开始分期发放，剩余权益可由直系亲属继承。

设立此项基金的初衷，源于美国奥运选手普遍面临的现实困境：平均每年备战投入约1.2万美元，许多人还需放弃全职工作与高等教育机会，退役后易陷入职业断层与财务危机。这笔长期保障金，正是为系统性破解这一难题而设。

比美国奖金更令人深思的是，挪威、瑞典、英国这三个冬奥传统强队，明确不向获奖运动员发放任何形式的现金奖励。尤其挪威，本届豪取18金12银11铜，连续四届稳坐奖牌榜榜首，却始终坚持“零现金奖金”政策。

外界常误读为轻视运动员付出，实则反映其迥异于他国的体育发展哲学——重长期制度性支撑，轻短期功利性激励。

挪威奥委会每年向注册运动员发放约1.68万美元固定生活津贴，并配备世界一流训练场馆与全覆盖式医疗服务体系；全国530万人口拥有逾1.2万家基层运动俱乐部，“体育是生活方式”的理念深入人心，儿童启蒙强调兴趣培养而非竞技压榨。

本届独揽6金的挪威越野滑雪巨星克莱博，虽未获得一分钱奖金，却终身享有国家养老金及全周期健康保障体系。

英国做法与之高度一致：不设即时奖金，但为运动员提供每年约2.78万英镑训练补贴，并配套免费高端医疗服务、专业体能科技支持及退役职业转型辅导，真正实现从赛场到人生的无缝衔接。

瑞典则秉持“努力即价值”的平等原则，认为所有坚持训练的运动员都值得被看见、被支持，因此拒绝设置奖牌挂钩式奖金，转而将资源持续注入社区体育设施升级、青少年教练员培养与校园冰雪课程普及，夯实全民参与根基。

当今国际体坛奖励机制日趋多元，已突破传统现金与实物范畴，延伸至身份特权与终身福祉。例如韩国男性金牌得主可豁免约18个月强制兵役，这一政策对本国青年而言，其吸引力甚至超越巨额现金。

哈萨克斯坦为金牌选手提供25万美元奖金加一套三居室产权公寓；波兰除现金激励外，还可能追加汽车、精装住宅及限量版艺术藏品；意大利则对奥运奖金实行全额免税，切实提升运动员实际到手收益。

团体项目分配规则亦呈现差异化特征：美国实行“同金同酬”，个人与团体金牌奖金均为3.75万美元；捷克则采用阶梯式核算，团体冠军人均所得明显低于单项冠军，体现对个体突破难度的差异化认定。

冰雪强国的崛起绝非偶然：挪威已将冰雪运动融入国民基因，滑雪是孩子成长必修课；加拿大依托社区自治力量推动全民普及，首都渥太华里多运河天然冰场全年免费开放，助其从1988年颗粒无收，跃升至2010年温哥华主场金牌榜首位。

俄罗斯将冰雪战略上升为国家工程，通过立法保障场馆建设、教练员编制与青少年选材通道，使其在夏奥与冬奥两大体系中均保持强劲竞争力。

本次米兰征程中，宁忠岩在速度滑冰男子1500米项目实现历史性突破，但我国在高山滑雪、冬季两项等雪上基础大项上仍存明显差距，最好名次仅为第26位。

展望未来，中国冰雪运动亟需加快补齐雪上项目短板，巩固短道速滑、花样滑冰等传统优势板块，同时深入借鉴挪威全民化路径、加拿大社区驱动模式与俄罗斯制度化保障经验，加速迈向高质量发展新阶段。

各国奖励逻辑差异背后，实则是体育价值观与发展路径的深层映射：中国以即时嘉许回应拼搏价值，美国倚重市场机制与长效基金托底，挪威等国则致力于构建覆盖全生命周期的体育支持生态。

无论奖励丰俭、形式异同，最值得我们肃然起敬的，永远是每一位站在冬奥赛场上的运动员——他们用冻裂的手指扣紧雪板、用结霜的睫毛凝望终点、用一次次跌倒再爬起诠释何为热爱与坚守。这份精神光芒，远比豪车、巨款与勋章更加璀璨夺目。

在此，再次向所有为国出征、勇创佳绩的中国冬奥健儿致以崇高敬意！也向全世界每一位心怀热望、永不言弃的冰雪追梦人，献上最诚挚的掌声与祝福！

信息来源：光明日报：2026-02-08：一汽红旗宣布：中国运动员获一次奖，就送一台车