8800亿！年营收重回历史第二高位，华为好起来了，鸿蒙猛起来了

也是好起来了，开工第一天就收到捷报，华为在被制裁五年后，营收重回历史第二高位，华为董事长梁华介绍道，2025年公司销售收入超过8800亿元！

这个数据是什么概念，距2020年8914亿的巅峰就差一步，妥妥的“涅槃重生”名场面！

很多人只盯着这串数字看热闹，却没发现，华为这8800亿里，藏着汽车圈最猛的野心，鸿蒙智行才是真正的“隐藏王牌”！

先唠唠这8800亿的含金量，梁华说华为“持续做强核心竞争力，坚持高质量发展”，这话可不是空喊口号。2025年上半年华为研发费用就达970亿，同比涨9.1%，占营收22.7%，相当于每赚100块就砸22块搞技术！

要知道，2024年华为智能汽车解决方案业务就猛增474.4%，2025年这8800亿的稳健营收，直接给鸿蒙智行的扩张铺好了“黄金跑道”，没钱搞研发的车企，看了估计得连夜emo。

光说不练假把式，鸿蒙智行2025年的交付数据，就是最硬的证明：全年累计交付589107台，同比暴涨32%，12月单月交付89611台，连续三个月刷新纪录，历时43个月就达成百万交付，创下中国新势力最快纪录！更狠的是，旗下车型个个能打，问界M9霸榜五十万级市场20个月，享界S9T拿下30万以上中大型轿车销量TOP1，尊界S800稳坐70万级豪华轿车榜首，这实力，谁看了不竖大拇指？

如果说2025年是鸿蒙智行的“蓄力年”，那2026年就是“爆发年”，根据李霸天的统计预测，5大品牌新车齐上阵，每款都精准踩中市场痛点，藏着华为的深层布局。

先看问界，2026年直接官宣5款新车，不仅有M6这款25万级家用SUV补位，填补M5与M7的空白，还有M5大改款、M9改款及M9L，连M7、M8也会年度更新，目标两年再卖100万辆，相当于年均要卖50万辆，这底气全靠华为的技术加持和市场口碑托底。

智界则剑指MPV赛道，2026年春季就要推出智界V9，这款车尺寸达5359/2009/1879mm，轴距3250mm，搭载华为乾崑智驾和1.5T雪鸮增程系统，纯电续航223km，综合续航超1250km，二排座椅还能旋转，兼顾商务与家用。要知道，现在MPV赛道已成兵家必争之地，智界这波操作，就是要靠智能和舒适破局，抢食高端MPV市场的蛋糕，其他主打MPV的品牌，估计得赶紧加急升级产品了。

尚界走的是“亲民+个性”路线，规划2款新车，最受关注的就是上半年要上的20万级时尚轿跑Z7，精准瞄准年轻消费者，用亲民价把华为智驾、鸿蒙座舱带给更多人，打破“华为系车型价高”的刻板印象。

享界也不甘示弱，规划3款产品，继续深耕主流家用市场，依托华为技术优化实用性，进一步扩大受众群体；

尊界则主打高端，不仅要推MPV对标埃尔法，还有全新SUV在路上，疑似路试谍照已曝光，尺寸庞大，还会搭载最新智驾系统，甚至有传闻会推出对标库里南的百万级纯电SUV M900，野心直接拉满。

从这5大品牌的规划里，咱们能看出华为的小心思：不搞“单点突破”，而是布局全价位、全品类，从20万级到百万级，从SUV、轿跑到MPV，全面覆盖不同需求的消费者。

这背后，是华为“共建鸿蒙生态”的战略，梁华说“技术生态的构建不是单一技术或企业的竞争”，鸿蒙智行就是最好的体现——用统一的鸿蒙系统打通车机、手机等终端，用持续的研发投入筑牢技术壁垒，让“智能”成为核心竞争力。

站在产品看企业，华为做汽车，从来不是“玩票”，而是把自身的技术优势发挥到极致，不造整车却能赋能整车，让每个品牌都有自己的定位，避免内耗；站在企业看行业，华为的入局，倒逼传统车企加速智能化转型，以前车企拼动力、拼空间，现在拼智驾、拼生态，整个行业都在向“高质量智能化”升级。

电动EV：

8800亿营收，是华为的底气，更是鸿蒙智行的起点。

2026年这10+款新车，不仅是华为汽车业务的“冲锋号”，更是中国汽车行业智能化升级的“风向标”。

相信用不了多久，鸿蒙智行就能在汽车圈站稳脚跟，而华为，也将用技术和生态，改写中国汽车行业的格局！