王传福的重磅技术来了？比亚迪兆瓦闪充桩全国开建！

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知名汽车博主“孙少军09”最新爆料，从今天开始，全国比亚迪门店和合作站点开始集体安装全新的兆瓦闪充桩。相关图片显示，这款充电桩采用醒目的青色外观，造型是独特的“T”字形设计，辨识度直接拉满。

更特别的是它的充电线布局——充电枪的线缆是从“T”字形的两端垂直垂下，完美解决了传统充电桩线长容易拖地、缠绕的问题。顶部的滑轨设计也让插拔操作更加轻松顺手。

这可不是普通升级。根据比亚迪去年3月发布会公布的信息，这款兆瓦闪充桩能在5分钟内补充400公里续航，真正实现了“充电像加油一样快”。比亚迪董事长王传福当时就宣布，公司计划建设超过4000座兆瓦闪充站。如今全国开铺，说明这个规划真的要落地了。

兆瓦闪充，到底强在哪？

技术参数上，这是全球首款量产乘用车全液冷兆瓦级充电终端。核心指标被比亚迪概括为“三个1000”：1000V超高电压、1000A超大电流、1000kW超大功率，峰值输出甚至能达到1360kW。

官方数据很直观：一秒充两公里，5分钟补400公里。去年发布会上实测汉L车型，5分钟就增加了407公里续航，数据基本吻合。

除了快，还有两个贴心设计很实用：

双枪充电：单枪能用，双枪并联还能提升功率，灵活应对不同需求

自带储能：充电站配备储能设备，低谷时蓄电、高峰时释放，既能“削峰填谷”不冲击电网，又能保证稳定的1兆瓦功率输出

离“油电同速”又近了一步，充电焦虑真要成历史了

最直接的影响，当然是彻底解决电动车的“充电焦虑”。

过去电动车最大的短板就是补能时间远长于燃油车。现在5分钟400公里，已经无限接近加油的体验。这意味着长途出行时，车主不再需要规划漫长的充电等待，服务区休息十来分钟，续航就够跑三四百公里。

更关键的是，这次不是实验室技术，而是规模化落地。王传福规划的4000座闪充站，数量相当于比亚迪全品牌现有门店总数，平均每个地级市将布局约15座。当这样的充电网络铺开，电动车的使用体验会发生质变。

这次比亚迪“动真格了”

比亚迪完全有能力慢慢推进——毕竟兆瓦闪充技术目前行业领先。但选择“全国集体安装”的快速铺开策略，背后有清晰的战略考量：

对用户：快速建立“充电和加油一样方便”的认知，消除购买电动车的最后顾虑

对车型：为汉L、唐L等搭载兆瓦闪充技术的新车提供配套，解决“有车无桩”的尴尬

对行业：通过规模化建设降低单桩成本，推动兆瓦级充电成为新标准

对生态：发挥比亚迪在储能领域的技术优势，构建“光伏+储能+充电”的能源生态闭环

值得注意的是，比亚迪表示兆瓦闪充技术将面向全行业开放。这意味着其他品牌的车主未来也能使用这些超充桩，有利于吸引社会资本参与建设，加速整个行业的补能设施升级。

选车时，该不该考虑兆瓦闪充？

从使用场景看，如果你符合以下条件，那么兆瓦闪充的车型和配套网络对你价值很大：

经常跑长途：高速服务区充电5-10分钟就能继续跑三四百公里，和燃油车体验几乎无差别

充电条件有限：没有家充桩，依赖公共充电设施，超快充能大幅减少等待时间

追求最新技术：2026年起比亚迪新推出的固态电池车型将全面支持兆瓦闪充，未来兼容性有保障

但如果你主要是城市通勤，家里或公司有充电桩，每天充电方便，那么现有快充桩可能已经够用。不过随着兆瓦闪充网络普及，这种“充电自由”的体验会成为所有电动车主的福利。

全民超充时代，但竞争刚刚开始

从2025年发布兆瓦闪充技术，到2026年初全国开建，比亚迪正在用“技术发布+快速落地”的组合拳，重新定义电动车的补能标准。

对用户来说，这意味着花普通车的钱，就能享受到过去百万豪车才敢想的补能体验；对行业来说，这既是压力测试——其他品牌要跟吗？怎么跟？也是发展契机——当充电速度不再是短板，电动车才能真正和燃油车正面竞争。

王传福说2026年是比亚迪的“技术爆发元年”，兆瓦闪充网络的快速铺开，可能就是第一声惊雷。当充电桩的“T”字造型出现在更多城市，电动车的最后一块短板，或许就真的补上了。

对此你怎么看？你会因为超快充而更考虑电动车吗？