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知名汽车博主“孙少军09”最新爆料,从今天开始,全国比亚迪门店和合作站点开始集体安装全新的兆瓦闪充桩。相关图片显示,这款充电桩采用醒目的青色外观,造型是独特的“T”字形设计,辨识度直接拉满。
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更特别的是它的充电线布局——充电枪的线缆是从“T”字形的两端垂直垂下,完美解决了传统充电桩线长容易拖地、缠绕的问题。顶部的滑轨设计也让插拔操作更加轻松顺手。
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这可不是普通升级。根据比亚迪去年3月发布会公布的信息,这款兆瓦闪充桩能在5分钟内补充400公里续航,真正实现了“充电像加油一样快”。比亚迪董事长王传福当时就宣布,公司计划建设超过4000座兆瓦闪充站。如今全国开铺,说明这个规划真的要落地了。
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兆瓦闪充,到底强在哪?
技术参数上,这是全球首款量产乘用车全液冷兆瓦级充电终端。核心指标被比亚迪概括为“三个1000”:1000V超高电压、1000A超大电流、1000kW超大功率,峰值输出甚至能达到1360kW。
官方数据很直观:一秒充两公里,5分钟补400公里。去年发布会上实测汉L车型,5分钟就增加了407公里续航,数据基本吻合。
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除了快,还有两个贴心设计很实用:
双枪充电:单枪能用,双枪并联还能提升功率,灵活应对不同需求
自带储能:充电站配备储能设备,低谷时蓄电、高峰时释放,既能“削峰填谷”不冲击电网,又能保证稳定的1兆瓦功率输出
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离“油电同速”又近了一步,充电焦虑真要成历史了
最直接的影响,当然是彻底解决电动车的“充电焦虑”。
过去电动车最大的短板就是补能时间远长于燃油车。现在5分钟400公里,已经无限接近加油的体验。这意味着长途出行时,车主不再需要规划漫长的充电等待,服务区休息十来分钟,续航就够跑三四百公里。
更关键的是,这次不是实验室技术,而是规模化落地。王传福规划的4000座闪充站,数量相当于比亚迪全品牌现有门店总数,平均每个地级市将布局约15座。当这样的充电网络铺开,电动车的使用体验会发生质变。
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这次比亚迪“动真格了”
比亚迪完全有能力慢慢推进——毕竟兆瓦闪充技术目前行业领先。但选择“全国集体安装”的快速铺开策略,背后有清晰的战略考量:
对用户:快速建立“充电和加油一样方便”的认知,消除购买电动车的最后顾虑
对车型:为汉L、唐L等搭载兆瓦闪充技术的新车提供配套,解决“有车无桩”的尴尬
对行业:通过规模化建设降低单桩成本,推动兆瓦级充电成为新标准
对生态:发挥比亚迪在储能领域的技术优势,构建“光伏+储能+充电”的能源生态闭环
值得注意的是,比亚迪表示兆瓦闪充技术将面向全行业开放。这意味着其他品牌的车主未来也能使用这些超充桩,有利于吸引社会资本参与建设,加速整个行业的补能设施升级。
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选车时,该不该考虑兆瓦闪充?
从使用场景看,如果你符合以下条件,那么兆瓦闪充的车型和配套网络对你价值很大:
经常跑长途:高速服务区充电5-10分钟就能继续跑三四百公里,和燃油车体验几乎无差别
充电条件有限:没有家充桩,依赖公共充电设施,超快充能大幅减少等待时间
追求最新技术:2026年起比亚迪新推出的固态电池车型将全面支持兆瓦闪充,未来兼容性有保障
但如果你主要是城市通勤,家里或公司有充电桩,每天充电方便,那么现有快充桩可能已经够用。不过随着兆瓦闪充网络普及,这种“充电自由”的体验会成为所有电动车主的福利。
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全民超充时代,但竞争刚刚开始
从2025年发布兆瓦闪充技术,到2026年初全国开建,比亚迪正在用“技术发布+快速落地”的组合拳,重新定义电动车的补能标准。
对用户来说,这意味着花普通车的钱,就能享受到过去百万豪车才敢想的补能体验;对行业来说,这既是压力测试——其他品牌要跟吗?怎么跟?也是发展契机——当充电速度不再是短板,电动车才能真正和燃油车正面竞争。
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王传福说2026年是比亚迪的“技术爆发元年”,兆瓦闪充网络的快速铺开,可能就是第一声惊雷。当充电桩的“T”字造型出现在更多城市,电动车的最后一块短板,或许就真的补上了。
对此你怎么看?你会因为超快充而更考虑电动车吗?
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