默茨专机抵京遇难关，宝马CEO警告，中方早有表态

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Hello，大家好呀！欢迎来到老墨聊时事，2月25日，默茨专机落地北京，开启了访华行程。

但值得注意的是，在默茨登上访华专机前，宝马掌门人就把话递到政府面前，意思很明白，中国市场不能丢。

那么默茨这次来中国，到底有多少诚意？

专机抵京前

默茨上任后，德国的经济困局还在加深，2025年德国GDP只增长0.2%，前面两年甚至出现过负增长，让民众对“复苏”这两个字，逐渐失去耐心。

制造业连续三年萎缩，2025年增加值同比再降1.3%，工业底盘的疲态一眼可见。

传统支柱行业也遇到“换道期”的阵痛，汽车、机械设备这些老牌发动机转不动，汽车出口量暴跌三分之二，欧洲市场需求疲软，全球竞争在提速，德国过去那套优势被不断稀释。

能源问题更是像一把钝刀，俄乌冲突导致能源供应断裂，能源成本一度暴涨三倍，德国工业赖以生存的低成本模式被迫改写。

对高度依赖工业的德国来说，昂贵的能源等于每一条产线都在失血，企业要么减产，要么外迁，要么裁员，哪条路都不好走。

在这种内外交困的背景里，默茨选择在2月25日至26日访华，时间卡得很紧，节奏也很快。

默茨出发前，特意邀请6位中国问题专家共进晚餐听意见，又通过中德高层交流提前铺垫氛围，显然不想把这次访问做成“走过场”。

但德国国内的分歧却摆在那儿，外交系统与鹰派势力长期推动“价值观外交”，强调对华“去风险”“降依赖”，倾向用限制投资与技术合作来展示强硬。

而经济部门、地方政府与工商界更务实，他们盯着就业与税收，担心政治化会把德国制造业推向更危险的位置。

默茨抵京前的真实难题，已经不是“要不要来”，而是“来以后能带回什么”。

国内鹰派要面子，企业要订单，民众要就业，欧盟层面还要对口径，默茨必须把这些矛盾一起塞进同一只箱子里带上飞机。

所以说，专机落地北京只是起点，真正的第一道关口，是默茨能否在北京把“务实合作”变成可落地的安排。

宝马催政府表态

德国企业对中国的依赖，早已不是态度问题，更像生存算术题。

2025年，中德贸易总额达到2518亿欧元，中国连续多年是德国最大贸易伙伴，这种体量关系，决定了双方经贸联系很难被政治口号切断。

车企的态度最具代表性，奔驰、大众、宝马在华销量占其全球比重均超过三成，宝马在华业务已经成为利润核心。

对这类跨国制造巨头来说，中国不仅是销量大市场，更是新能源、智能化转型的关键场域。

默茨访华前，宝马集团CEO齐普策公开提醒，忽视中国市场的规模与创新将是自断生路。

这句话表面讲市场，实际是在“通知政府”，别把产业现实当作政治筹码，德国车企如今面临电动化与智能化的激烈竞争，离开中国不仅丢销量，还可能丢节奏。

德国工商界也把话说得很明白，德国工商总会强调，与中国相比，美国在经贸领域反复无常，中国更可预测、更可靠。

对企业来说，可预测就能做长期计划，可靠就敢投研发与产能，这些恰恰是德国最需要的东西。

默茨此次访华，被德方称为一次“战略突围”，但突围靠不了空话，得靠具体项目、可执行规则、可持续的合作框架。

杭州北京两张考卷

默茨的行程安排很有指向性，北京谈框架与方向，与中方高层会晤并出席中德经济顾问委员会会议。

杭州看产业与现场，参观中国科技与制造业企业，包括宇树科技等代表性企业，也涉及西门子能源在华业务。

一个谈规则，一个看落地，组合在一起更像双重考试。

而在这场“考试”开始前，中方早有言在先，第一，中方支持德国走战略自主道路，反对外部势力干涉欧洲事务。

第二，德国为中国企业提供公平、公正、非歧视的营商环境，取消技术限制和投资壁垒。

第三，恪守一个中国原则，不容虚化、掏空，这是中德关系的红线。

对中国来说，把话提前讲明，是为了让合作在阳光下推进，避免事后拉扯，对德国来说，这也是一次对自身信誉的检验。

规则清晰了，剩下的问题就是执行力度与一致性，德国是否愿意用行动给企业和市场一个稳定预期。

默茨面临的三重平衡也在此集中爆发。

国内平衡，鹰派与企业诉求冲突；双边平衡，经贸合作与敏感议题表态拉扯；欧盟平衡，德国无法完全引领欧盟对华政策，又必须为中欧关系走向承担责任。

任何一边处理失当，都会让访问成果打折。

从中国视角看，中德关系的主流仍是合作，中国市场对德国制造业转型具有现实价值，中德经济互补性强。

默茨专机抵京，第一道难关已经摆在眼前，他要证明自己能把口号放一边，把合作做实，还要证明德国能在中方早已讲明的三条原则上拿出一致行动。

现在默茨已经开启访华行程，至于双方会达成哪些协议，两天之后就将会有答案。

德国经济要喘气，企业离不开中国市场，而中方把原则提前讲明，合作大门敞开，红线也画得清楚。

接下来要看德方能否在战略自主、公平营商、一个中国原则上，给出稳定动作，让中德合作回到务实轨道。