辽宁
2026年2月，武昌到九江的K531还在跑，11:02出发、约14:40-14:41到，硬座40.5，沿江看山看城，在高铁半小时直达的通道里，这趟慢车该好好留着。
跨线身份已换成成都西始发、终到杭州，2025年7月调图后全程约27小时48分，但武昌到九江这段基本没变，风景还在，节奏还稳。
速度就120，但是能把长江水面、富水湖田、幕阜山余脉和庐山剪影一一打包的120。右侧靠窗更香，进鄂州看观音阁，过黄石望西塞山，铜绿山古铜矿的岁月感从车窗直接砸脸，阳新一线是富水湖和油菜花，瑞昌前后能看见庐山的轮廓，三国和吴王城的旧事也都在沿线的地名里活着。
武九高铁成熟后，普速更稀缺。
阳新现在普速只剩约17趟，高铁能到的有七十多趟。
K531这种每天少数对的慢车，就成了沿线人想要的烟火和体感。12306上还能买到票或候补，不抢不挤，价格也稳。
车体多是25G空调车，干净够用，市井味是真实的。
瑞昌有时会停约22分钟，站台的脚步声、城郊的风和气味，都能被慢一点的旅程记住。
有人嫌慢，有人就图这份慢。
快的交给高铁，慢的留给愿意看风景的人。
三小时多，值回票价。
春天去看油菜花，秋天等红叶，晴天更出片。
出发前在12306看下当天时刻和余票，黄石阳新停点偶有微调，别被临时变化误了行程。
高铁是效率，K531是温度。
两种选择都好，但这趟慢车真的值得被善待。
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