盐田到龙岗绕一圈,梧桐山看着近走不通,16号线到底能不能接上盐田路?
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深圳东部坐地铁太难了。盐田路站和龙城广场站直线就十来公里,结果坐车要快两小时,得先坐8号线到黄贝岭,再挤2号线到布吉,再换3号线到龙城。地图上西坑站离盐田路才4.5公里,中间就隔着梧桐山北边那片山、生态红线、高压线,还有条跑货车的平盐铁路。不是不想修,是真的卡死了。
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16号线南延这事,官方没说不行,但也没正式批。西坑站是条死路,车开进去就得掉头,信号系统跟8号线不搭,换乘安检怎么弄也没人试过。可它最大的好处是快——真干起来,两三年就能通。而且不用另建车辆段,西坑停车场本来就能用,拆迁少,山边房子也不多。
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18号线听着牛,63公里,时速120,连宝安光明龙华龙岗盐田全串起来。但它一期刚被国家部委否了。理由很实在:平湖那段早高峰一小时才一万人坐,盐田更少,投几百亿划不来。从现在开始走流程、报批、动工、通车,十年算少的。
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有人提了个办法:16号线先接过去,到盐田路为止,但留个口子,以后要是18号线真来了,能直接“拆”进去,不用重挖。另一招是把18号线砍成一段一段来,先干平湖到沙头角口岸这段,按城际标准建,站少、车快,还能借着平盐铁路地下化那点基础顺手改。
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盐田人等太久了。全市唯一山海城,守着海又护着山,轨道却最缺。黄贝岭每天挤爆,大梅沙节假日游客堵在换乘口,C50公交早高峰连站都没地方站,满载率180%。这不是数字,是人站在车厢里被压得喘不过气。
今年盐田区掏了178万,要拿去把16号线南延的地质、环保、工可研究做实。钱不多,但这是第一步。下一步是看轨道五期修编里能不能挤进去,挂上“优化完善类”,别再当“远期规划”了。
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梧桐山不是墙,是道坎。跨过去不靠喊口号,得先让一列车从西坑开到盐田路,哪怕只多两站,也比等十年强。
盐田到龙岗绕一圈,梧桐山看着近走不通,16号线到底能不能接上盐田路?
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