黑龙江
盐田到龙岗绕一圈，梧桐山看着近走不通，16号线到底能不能接上盐田路？
深圳东部坐地铁太难了。盐田路站和龙城广场站直线就十来公里，结果坐车要快两小时，得先坐8号线到黄贝岭，再挤2号线到布吉，再换3号线到龙城。地图上西坑站离盐田路才4.5公里，中间就隔着梧桐山北边那片山、生态红线、高压线，还有条跑货车的平盐铁路。不是不想修，是真的卡死了。
16号线南延这事，官方没说不行，但也没正式批。西坑站是条死路，车开进去就得掉头，信号系统跟8号线不搭，换乘安检怎么弄也没人试过。可它最大的好处是快——真干起来，两三年就能通。而且不用另建车辆段，西坑停车场本来就能用，拆迁少，山边房子也不多。
18号线听着牛，63公里，时速120，连宝安光明龙华龙岗盐田全串起来。但它一期刚被国家部委否了。理由很实在：平湖那段早高峰一小时才一万人坐，盐田更少，投几百亿划不来。从现在开始走流程、报批、动工、通车，十年算少的。
有人提了个办法：16号线先接过去，到盐田路为止，但留个口子，以后要是18号线真来了，能直接“拆”进去，不用重挖。另一招是把18号线砍成一段一段来，先干平湖到沙头角口岸这段，按城际标准建，站少、车快，还能借着平盐铁路地下化那点基础顺手改。
盐田人等太久了。全市唯一山海城，守着海又护着山，轨道却最缺。黄贝岭每天挤爆，大梅沙节假日游客堵在换乘口，C50公交早高峰连站都没地方站，满载率180%。这不是数字，是人站在车厢里被压得喘不过气。
今年盐田区掏了178万，要拿去把16号线南延的地质、环保、工可研究做实。钱不多，但这是第一步。下一步是看轨道五期修编里能不能挤进去，挂上“优化完善类”，别再当“远期规划”了。
梧桐山不是墙，是道坎。跨过去不靠喊口号，得先让一列车从西坑开到盐田路，哪怕只多两站，也比等十年强。
盐田到龙岗绕一圈，梧桐山看着近走不通，16号线到底能不能接上盐田路？
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