中方被踢出局！巴政府强行接管港口，撤销长和经营权，李嘉诚败了

2026年2月底，一条消息刷爆了财经圈——巴拿马政府突然出手，接管了长和集团运营近30年的两个核心港口，还直接撤销了经营权！要知道这俩港是巴拿马运河的“门户担当”，李嘉诚布局几十年的重要棋子，怎么说没就没了？

李嘉诚1928年出生在广东潮安的普通家庭，1940年跟着家人逃到香港讨生活。1943年父亲因病去世，他才15岁就扛起了家，先在塑料厂当学徒，把生产流程摸得透透的，后来转做推销员，天天骑着自行车跑遍香港拉订单，练就了一身谈生意的本事。1950年他拿攒了几年的积蓄，开了长江塑胶厂，主打塑料花出口，厂子慢慢从小作坊做成了规模，后来人送外号“塑胶花大王”。

1958年他瞅准地产行业的机会，开始买地建房，自己盯施工、跑销售，啥都亲力亲为。1971年成立长江实业有限公司，第二年就挂牌上市，成了香港地产圈的新贵。1979年更是干了件大事——收购和记黄埔，这可是香港当时的大型英资企业，他成了第一个接手这种企业的华人企业家，彻底打响了名声。之后集团业务越做越广，港口、零售、能源、电信都有涉及，全球不少地方都布局了港口项目，尤其是巴拿马这俩港，是他港口网络里的关键一环。

2018年他90岁的时候，正式卸任长和集团主席，转成资深顾问，把担子交给了长子李泽钜。现在他97岁了，亲手打造的商业版图覆盖了全球几十个国家和地区，没想到临了还遇到这么个“大麻烦”。

1997年，长和旗下的巴拿马港口公司拿到了巴拿马运河两端巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权，专门负责集装箱码头运营。这俩港有多重要？巴拿马运河是全球航运的“黄金水道”，每天过的船不少，这俩港就是运河的“进出口枢纽”，处理的货物量在区域里排得上号。

近三十年里，长和一直稳稳运营着这俩港，投入了不少资源提升装卸效率，港口一直运转得很稳定，成了集团全球港口网络里的“香饽饽”。2021年双方还签了续约协议，把经营期限延长到2047年左右，当时巴拿马方面还公开认可了长和的运营表现，说一切按正常商业轨道走，谁能想到后面会翻船？

2026年1月底，巴拿马最高法院突然扔出个重磅裁决——认定1997年批准特许经营的相关法律，还有2021年的续约协议，都违宪！这消息一出来，长和就懵了，三十年的布局难道要打水漂？

2月23日，裁决内容正式在巴拿马官方公报上刊登，总统当场签署行政法令，授权海事局对两个港口实施临时占用，连港口里的所有动产都算在内。海事局当天就带着人进场，把巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的行政权、运营控制权全拿了，长和旗下的巴拿马港口公司被迫停止一切作业，经营权直接被撤销。

这临时接管也不是随便安排的，政府把巴尔博亚港交给了丹麦马士基集团旗下的APM Terminals，克里斯托瓦尔港给了瑞士地中海航运公司旗下的TIL，期限是18个月，之后再公开招标确定长期运营商。长和这近30年的港口生意，一下就断了线。

长和的反应很快，第二天就发表声明，明确说巴拿马政府的接管行为不合法，已经启动国际仲裁程序，还在研究国内和国际的其他法律途径，要尽全力维护权益。香港特区政府也第一时间提出强烈抗议，说这事损害了香港企业的合法权益。中国外交部更是多次表态，坚决维护中方企业的合法权益，要求巴拿马方面公正处理。

巴拿马那边倒是给了个说法，说会保障港口的连续运营，员工的岗位也不会变动，现在两个港口约1200名员工还在正常上班，没受太大影响。不过这事在国际上已经引起了不小的关注，不少航运公司可能得调整路线，当地的营商环境可信度也被拿出来讨论，毕竟突然收回外资企业的经营权，这操作确实有点“迷”。

话说回来，李嘉诚的港口网络虽然少了这重要一块，但集团其他全球业务还在正常推进，没受太大波及。现在这事还在通过法律和协商渠道处理，后续怎么发展还不好说，毕竟国际仲裁和法律程序走起来都挺慢的。

参考资料：新华社《巴拿马接管长和旗下港口事件》