6.59万起的第五代吉利帝豪中配：我可以明确地说

6.59万起的第五代吉利帝豪中配：我可以明确地说，这车“走量”不是没道理

最近第五代帝豪非常火，那么它最走量的版本你见过吗？视频中这辆车就是它全系中的中配，那么它到底产品力怎么样？相较较高配车型都有什么区别——言归正传，这篇我就用“有态度的评测”把它拆开讲清楚：哪些地方真值，哪些地方是你必须接受的取舍。

01. 外观：这前脸“非常AMG”，中配也没被阉太狠

我先把话放这：第五代帝豪前脸看上去非常AMG，尤其是这辆白色车型更是如此。更关键的是，中配在前脸部分相较于高配并没有带来特别大变化——这点必须给大大的好评，因为很多入门/中配车最爱在“脸面”上动刀。

侧面最直观的区别来自轮圈：17英寸轮毂，高配是18英寸；轮胎也跟着变：17英寸轮毂匹配的轮胎是215，高配是235。但我个人并不觉得17就寒碜，反而它有个现实好处：17英寸轮毂放在车身侧面比例没有显得特别小脚的感觉，反而后期轮胎成本会低于18英寸的。买这种车的人，十有八九就是看重“长期用车成本”，对吧？

至于镀铬和尾部质感，中配也挺稳：车窗周围仍然是有镀铬的装饰，包括整体车尾的造型与高配没有带来特别大变化，也不会让你觉得特别廉价。

但尾灯这里我要泼点冷水：尾灯看起来是一个贯穿式，实际上中间是不能进行点亮的。如果你是“夜间辨识度党”，这点你得先接受。

02. 动力：中配和高配“同心脏”，这才是走量关键

很多人买中配最怕什么？怕动力被砍。帝豪这台中配你可以放心：中配车型与高配车型一样，采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力是181匹。
我可以很负责任地说——同价位能把“动力核心”给你保住的车，通常都更值得优先看。

03. 内饰与用料：黑内更耐脏，质感不装穷

这车中配是全黑色内饰，高配是棕色系。我个人其实更偏爱黑内：黑色内饰更耐脏耐用，尤其家里有孩子、经常通勤、下雨天上车——你就知道浅色内饰有多“折磨”。

再说用料这块，它不是那种一摸全硬塑料的“廉价感”路线：这块搪塑软质，这里是大面积的皮质包裹，搭配上这种钢琴烤漆，以及金属质感的装饰处理，还有水晶质感的电子挡把，不会让你觉得特别廉价。
这句话我建议你记住：“不廉价”对6万级别来说，本身就是一种实力。

04. 屏幕/车机/配置取舍：该给的给了，不该幻想的别幻想

启动之后你能看到：前方是半悬浮式的仪表盘，这个仪表是一个全液晶的，与高配保持一致，低配车型就不是这个全液晶仪表盘了。中配在“每天都看得见”的地方确实舍得。

车机部分也挺关键：中配尺寸与车机系统都是与高配保持一致的，支持多种品牌的手机互联，包括Flyme Auto车机系统，整体UI以及流畅度都比较值得好评。
我个人的立场很明确：同价位车机流畅，比堆一堆用不上的配置更重要。

但配置差异也得讲明白：中配与高配一样保留360全景影像，不过影像清晰度并不算很高。另外，舒适性配置有砍：中配没有配备前排座椅加热，主驾驶座椅由于高配电动调节换成了手动调节，座椅是打孔的皮质。
如果从1到10分，我给它的配置策略打7.5分：核心体验保住了，但“享受型配置”就别强求。

还有个小细节：遮阳板化妆镜取消了高配车型旁边的化妆灯，但好在这个尺寸做的也算是比较大的。这种属于“能用，但不讨好”的典型中配操作。

05. 空间与后排：2755mm轴距，这才是家用车硬通货

大家最关心的一定是空间。数据直接上：第五代帝豪轴距2755毫米，接近于星瑞的2800毫米，车长4815毫米。
体验也很实在：身高1米81坐在后排腿部空间接近两拳，头部空间没有扫到车顶，后排乘坐感受与高配差别不大。

后排细节也没糊弄：仍然保留后排中央小扶手；而且后排有出风口，USB接口，下方是小储物格，地台隆起不算特别高，乘坐舒适。对家庭用户来说，这些比花里胡哨的灯更实用。

最后看装载能力：后备箱没有电尾门，但也支持弹起一部分；而且后备箱容积放在紧凑级车里也挺大的，左右很平整，后排座椅支持比例放倒，有非全尺寸备胎。
这就是典型“过日子”的车：不炫，但好用。

06. 我给的结论：中配是“理性党”最该盯的版本

我个人的判断很明确：第五代帝豪这台中配，最大的价值在于——外观没被削、动力跟高配一致、车机/仪表给到位、空间表现扎实。代价也清楚：贯穿尾灯“中间不亮”、360清晰度一般、座椅加热没有、主驾电调变手动、化妆镜没灯。

适合谁：预算卡得死、要一台靠谱家用通勤车、看重“核心体验”的人。
不适合谁：对配置必须一步到位、对细节豪华感特别执着的人——说实话，你可能会越看越想加钱上高配。

最后的最后，如果从1到10分，我愿意给这台“走量中配”一个8分：它不是让你惊艳的车，但很可能是让你不后悔的车。