默茨抵京遇首道难关，宝马CEO警告，中方有言在先

月25日，默茨专机落地北京，开启了访华行程，但值得注意的是，在默茨登上访华专机前，宝马掌门人就把话递到政府面前，意思很明白，中国市场不能丢。

那么默茨这次来中国，到底有多少诚意？

刚刚过去的2025年，德国的GDP增速像被冻死在0.2%的刻度线上，这已经是连续两年负增长后的再次“冰封”，更糟糕的是，作为国家脊梁的制造业增加值同比下滑1.3%，这已经是连续三年的萎缩。

如果说这些宏观数字还不够扎心，那么汽车出口量的断崖式坠落则足以让大众总部和奔驰、宝马总部集体失眠——出口量竟然骤降了三分之二。叠加俄乌冲突以来一度飙升三倍的能源成本，昔日的“欧洲火车头”正面临锅炉熄火的危险。

这种切肤之痛，远比外交辞令来得真实。默茨很清楚，他脚下的北京不仅是一个外交舞台，更是一个拥有2518亿欧元年度贸易规模的庞大引擎。

那超过650亿美元的双向投资存量，背后系着德国境内数十万个家庭的饭碗，这种现实的引力，直接拉低了政治调门的高度。

就在默茨启程前不到一周，2月19日，宝马CEO齐普策直接把话撂在了桌面上。他公开向柏林喊话：德国车企要是敢忽视中国市场的规模与创新，那简直就是在自断生路。

这绝非危言耸听。翻开奔驰、大众、宝马的内部账本，在华销量占据全球比重统统超过了三成。对于这些工业巨人来说，中国市场早就不是什么“可选项”，而是维持其全球利润率的“生命线”。脱钩？在企业界看来，那不叫去风险，那叫集体截肢。

甚至连一向谨小慎微的德国工商总会也破天荒地表了态：比起大西洋彼岸那个情绪化、充满了反复无常的盟友，中国在政策的可预测性和可靠性上，反而展现出了更强的定力。

这种来自企业界的“集体倒逼”，让默茨这位原本带着强烈鹰派标签的领导人，不得不在临行前低下了头。

他在出发前，特意邀请了6位中国问题专家共进晚餐。这不是一次简单的社交，而是一次紧急的“大脑补课”——他必须搞清楚，如何在一边喊着“竞争对手”的同时，一边还要保住那些赖以生存的订单。

默茨抵达北京后，面对的不是一张空白的谈判桌，而是一份已经提前拟好的“入场须知”，中方在此次访问前夕，已经通过高层渠道亮明了三条不容践踏的红线：战略自主、公平营商、一中原则。这三条原则就像是三道防波堤，直接锁定了此次访问的博弈空间。

尤其是“战略自主”四个字，不仅是在对德国喊话，更像是对德美关系的一种点拨。中方的逻辑很直接：如果你不能在外交上表现出一个大国应有的独立，那么所有的经贸合作都将建立在沙滩之上。

随后，北京的行程谈的是宏观框架，而杭州的行程则更具深意。默茨出现在宇树科技等中国科技制造企业面前，看着那些在机器人、能源领域突飞猛进的中国面孔，他或许正在心里盘算西门子能源在华业务的最新评估报告。

这种从政策博弈到实地考察的转换，本身就是一种极具张力的考试：德方究竟是来“看热闹”的，还是真打算给德国企业争取一个公平、公正且非歧视的营商环境？

如今的默茨，正处于三面夹击的台风眼，在他背后，德国外交部和绿党的政客们依然在高举“价值观外交”的大旗，拼命推动所谓的“去风险”；在他身侧，美国持续施压，要求欧洲在科技和投资出口管制上对华加码；而在他面前，则是成群结队的、急需中国订单续命的德国工厂主。

一个在慕尼黑安全会议上挥舞拳头的“硬汉”，在面对2518亿欧元的贸易额时，也不得不变得柔软。他在杭州的每一个眼神，在与中方高层会晤时的每一次措辞，都在这种极致的撕裂中寻找平衡。

这不再是某种主义的较量，而是冷冰冰的生存算术。那些庞大的工商代表团不是来为他的政治口号站台的，他们是带着厚厚的合同和生存焦虑来的。对于这些企业家而言，政治姿态可以表演，但财务报表上的赤字绝不会说谎。

默茨专机的降落与起飞，其实勾勒出了大国关系最真实的底层逻辑，政治口号往往震耳欲聋，但真正能左右国家走向的，往往是那些沉默的生产线和跳动的贸易额。2518亿欧元的压舱石，即便在风暴最猛烈的时候，也依然稳如泰山。

问题的关键在于：当柏林的精英们在奢谈“降依赖”的时候，他们是否真的准备好了承受失去全球最大市场所带来的“痛感”？默茨这一趟北京与杭州之行，或许只是一个开始。

在这个复杂多变的2026年，德国需要回答的不是“要不要中国”，而是如何在美方的极限施压与自身的生存需求之间，真正找回那份丢失已久的“战略自主”。