截止2026年，台州城市快速路大盘点（含已通车，在建，前期工作）

今天给大家盘点一下台州市域内城市快速路项目！含已通车，在建和进入前期工作的！总结：已建成：3.655+30+22.3+21+5+0.832+2.41+13.67+4+4.85=107.717km在建：2.6+4.22+2.24+2.51=11.57km开放高速：9.17km谋划：若干1.温岭城东高架快速路

温岭城东高架桥（76省道泽坎线城东高架），2012年11月29日正式通车！乃台州市境内首条城市快速路！总长3.655公里，其中桥身3公里，车道：双向四车道，地面+高架合计双向10车道， 限速：80km/h。（由于项目时间较久，该内容来自豆包）

城东高架匝道效果图

2.台州内环快速路
作为连接椒江、黄岩、路桥三区的一条绿色快速通道，内环路是我市目前等级最高的城市快速路，也是近年来台州基础设施建设的“一号工程”。内环路全长30公里，双向6车道，主线不设红绿灯、设计车速为80公里/小时，内设8座立交(互通)、24个地面出入口、4座下穿立交、2条隧道，总投资36.6亿元。内环路主线实现通车后，市民驱车绕行椒、黄、路不到30分钟，对促进“三区两市”协同发展、方便群众出行意义深远。项目于2017年11月27日通车。

附上指引示意图

3.一江山大道快速路
一江山大道总投资47.26亿元，项目于2017年4月开工，2021年12月28日建成通车，建设工期56个月。
线路全长22.3公里，其中路基长度13.462公里，隧道1座，互通3座，中小桥26座，包括干线公路及其配套市政道路，路幅总宽度50m，采用双向六车道一级公路标准建设，其中，内环东路至海虹大道主路（13.6公里）按城市快速路标准设计，限速100km/h，全程不设红绿灯；内环东路以西、海虹大道以东路段主路限速80km/h，互通区匝道限速60km/h，辅路限速40km/h。4.路泽太高架快速路（一期）
路泽太高架快速路项目主线全长21公里，全线布设互通立交2处，分别为新建机场枢纽和改建石粘互通，设简易菱形、半菱形互通6处，上下匝道9对，特大桥1座17.5km，隧道1座497.5m，概算总投资65亿元。项目主线高架为双向6车道，设计时速为100km，地面道路维持一级公路标准，地面道路设计时速为60km，改扩建后的楼山隧道为双向8车道。项目于2020年12月28日18时正式通车。5.路泽太高架快速路（二期）

路泽太高架二期快速路 2025年12月26日10:00 正式通车运营。

高架主线：南接路泽太高架一期，北接一江山大道，高架主线全长约5千米，含沙王互通、汇丰路立交。

路泽太高架二期工程开通路段范围

沙王互通转向流线图

6.台州内环线8号立交放射线

内环线8号立交放射线工程，顺利通过竣工初验，高架桥将于2024年7月19日零时通车。

内环线8号立交放射线工程南起内环线，北至82省道，连接内环路和二环东路高架，全线采用高架桥+地面铺道的双层布置形式，建设高架主线长832米，宽18.5至25.5米，匝道长约2110米，宽8至9.7米，建设内容包含内环8号立交匝道（A、B、C、D四条匝道），放射线主线高架道路，放射线上、下行匝道（B1、B2匝道），放射线地面道路改造。高架设计时速80千米，匝道设计时速40千米。

7.市府大道西段快速化

市府大道西段快速化提升改造工程项目西起杭台高铁东侧，东至台州大道东侧，全长约2410米，设计双向六车道主干道及双向四车道辅道，标准横断面宽度为57米。其中，下穿通江大道主体总长370米，主线为双向七车道（北侧四车道，南侧三车道）项目已于2024年11月11日通车。

▲市府大道与台州大道节点效果图

▲市府大道与通江大道节点效果图

8.太龙快速路

温岭太龙快速路主线高架2026年2月10日正式通车

作为温岭首条东西走向的快速路，太龙快速路以现有228国道为基础进行快速化改造，西起肖浦隧道东侧洞口，终点与东部新区太龙大道相接，全线总长13.67公里。

其中，主线高架采用双向六车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，全线无信号灯控制，可实现温岭市区到东部新区的高效通行。

效果图

9.临海市城市快速路（南区段）

临海市城市快速路（南区段）工程自2022年10月开工，于2026年2月11日通车，概算总投资26.7亿元，线路总长约6公里，涵盖高架桥、地道及地面道路新建改造等，其中高架路段长约4公里，标准段为双向四车道，加宽段为双向六车道，主线设计车速80公里/小时。

规划效果图

10.肖王至洋屿快速路

肖王至洋屿高架桥2022年12月30日正式通车啦！

该工程西起路南街道肖王村，东至横街镇洋屿村，主线全长4.85公里、桥宽27m，设计时速80公里，预留时速100公里，双向六车道，概算总投资11亿元，是台州市区中环快速路南段的重要组成部分

11.台州市区连接线（开放式高速）

台金高速公路东延台州市区连接线是台州主城区连接台金高速东延段的快速通道，与204省道黄岩、临海共建段为上下层共线位同步建设，是省重点建设项目。项目起于台金高速公路东延沿江互通，跨过马上线，沿204省道向东南延伸，上跨82省道复线、永宁江、82省道，在山下郎村设互通立交与台州市内环线相接。主线全长9.17公里，概算总投资25.46亿元。项目于2017年9月开工。2020年12月22日通车。（这条开放高速虽然不算城市快速路，但当城市快速路用）

12.和合大道-台州中环（在建）

和合大道(教七路至学院路)道路工程包括和合大道(教七路至学院路)、和合大道与台州大道连接线(和合大道至工人路)道路工程两部分。其中和合大道范围西起教七路，东至学院路，道路全长约2.6km，主线地道长1738m(包含U型槽)，工程包括一座桥梁及一座人行地道；和合大道与台州大道连接线范围北起和合大道，南至工人路，全长约292m。（目前通车的只是和合大道辅道，快速路部分还封闭着）
和合大道最新消息：

▲2025年10月23日，和合大道东延（学院路-江城路）道路工程设计项目开标。

13.解放路过江隧道（在建）

解放路过江隧道工程北起椒江区章安大道与大路线交叉口南侧，沿大路线向南敷设，下穿椒江后沿解放路向南敷设。隧道主线设计时速80千米，匝道设计时速为40千米，主线全长4220米，盾构段长1822米，采用两台直径15.01米的大直径泥水平衡盾构机进行掘进。项目总投资40.32亿元，工期5年。

14.解放路过江隧道二期+三期（在建）

2025年11月，台州市数字产业园建设项目（市政配套设施工程）完成施工总承包招标，正式进入建设筹备阶段。作为串联解放路过江隧道与路泽太高架二期工程的又一关键衔接路段，该项目将与台州市通用航空产业园建设项目（市政配套设施工程），共同构成一条北起椒江、南接温岭的南北向快速化通道，实现从过江隧道到高架干道的无缝衔接，为台州交通网络升级奠定重要基础。

两个项目衔接紧密。台州市数字产业园建设项目（市政配套设施工程）北起青年路南侧的解放路过江隧道一期终点，南至康平路，全线总长2.24公里，采用“隧道+地面道路” 的复合建设形式，计划工期4年。台州市通用航空产业园建设项目（市政配套设施工程），起点设于康平路，终点延伸至一江山大道，并与路泽太高架二期沙王互通直接对接，全线长2.51公里，采用“高架+地面道路”的立体建设形式，计划工期3年。

15.玉环至台州市区快速路（前期工作）

2025年12月3日，台州市交通运输局副局长梁云组织温岭和玉环两局，会商台州市区至玉环快速路项目。项目初步考虑依托 228 国道实施快速化改造，打造贯穿椒江、路桥、温岭、玉环的城市快速主干路，构建台州南部区域互联互通快速新通道。潘华荣局长针对温岭段四个比选方案，就各方案的核心优势与优化方向，与台州市局相关领导和专家进行了深入讨论，并取得一定共识。局分管领导陈美初，规划科负责人参加会议。

16.临海市邵家渡至白沙快速路（前期工作）

351国道临海段快速化邵家渡至白沙段项目概况:临海东西快速路工程（邵家渡至白沙段）项目起点位于临海邵家渡街道（351国道与甬台温高速交界处），顺接东渡路高架，终点位于白沙，顺接疏港公路一期，进行快速化提升改造，全线总里程约46km，建安费暂估约30亿元，总投资约42亿元。
17.临海市351国道邵家渡至永丰段（不知是否算快速路）

效果图

据介绍，351国道临海邵家渡至永丰段改建工程主线全长20.3公里，规划为双向6车道，设计时速80公里，主线路段采用高架与路基双层形式，全程不设红绿灯。（无标注快速路化，虽然无红绿灯，但是没说能不能上非机动车）

18.中心大道过江隧道（谋划）

中心大道隧道项目南岸起于中心大道与中山路交叉口，隧道接地点距中山路约225m，沿中心大道以明挖隧道形式依次下穿工人路、合和大道，在防洪堤以南约30m设工作井，以单管双层盾构隧道形式穿越椒江至北岸，北岸工作井设在防洪堤以北约30m，向北以明挖隧道形式接入新堂街、下穿椒北大道后接地，接地点距章安大道约180m。工程总长约3.8km，其中隧道总长约3.4km。

19.台州大道快速路（谋划）

台州市智慧交通基础设施项目总投资49亿元，北起82省道，南至内环快速路3号立交，全长约7公里，全线采用高架+地面道路形式，高架主线采用城市快速路设计标准，地面道路采用城市主干路设计标准，全线设置3座立交和7对平行匝道，计划工期4年。

20.椒江大道改扩建工程快速化（谋划）

椒江大桥改扩建是椒江有史以来体量最大的交通单体工程，总投资约33.83亿元，路线全长约4.87公里，向南采用两侧新建方式跨越椒江。现在已进入勘察设计。

21.肖王至洋屿高架东延工程（谋划）

肖王至洋屿高架东延工程，本项目路线全长约3.5km，本项目主要工程量:高架桥长1座，菱形互通1处(西侧两条道肖王至洋屿公路已实施)，T型互通1处(本次仅实施A、B道，部分道桥已在机场进场道路项目中纳入)，地面道路平面交叉5处。

本项目工程规模包含南山至洋屿公路及路滨线(现状)中央分隔带处建设高架桥(高架桥设计速度采用80km/h，双向六车道，接在建的肖王至洋屿高架K8+850),并对地面道路(南山至洋屿公路、路滨线)断面布置进行相应调整。

本项目作为东西向的进出机场道路，与南山至洋屿公路、肖王至洋屿高架桥并网后，形成“高架+地面道路”的双层断面布局，向西连接至“中央通道”机场枢纽，向东连接至机场南北向进场道路(定向匝道转换)。本项目全线路段推荐高架所需车道数为双向六车道，高架断面与肖王至洋屿高架保持一致。

其他较短高架不知算否？：1.螺洋高架 2.黄岩二环西路高架桥3.黄岩长塘高架4.

仙居351国道界岭头至桐桥段高架路段 5.东海大道西延上台州站段 6.玉环漩门大桥 7.葭沚大转盘高架 等等！还有哪些疑似快速路呢？椒北快速路，海城路，北院大道，九澄大道这些连项目信息都没有的暂时就不罗列了！甬莞高速机场支线不知道以后会不会免费？免费了也当快速路用！