吉林
今年春节回老家，我跟爸妈坐高铁，但路上看到好多开电车的，车屁股上贴着“福”字，后备箱塞满腊肠腊肉。听说正月初六那天，全国高速上跑了7100万辆车，差不多是平时两倍。其中每5辆里就有1辆是绿牌电车，光高速上就跑了1500多万辆次。可充电桩没跟着涨那么多，热门服务区前面排长队，有的直接从停车场排到了高速主路。
我表哥开蔚来回湖南，说原计划6小时到家，结果光充电就耗掉4个钟头。不是车不行，是他到服务区时前面已经37辆车在等，有两根桩还坏了，没人修。他打开APP一看，附近5个服务区全红，连隔壁县的商场快充桩都被占满了。有车主为省电关了空调，车上35度，孩子热得直哭。还有人边排队边煮泡面，服务区热水口排了20米长队。
很多人以为是电车不行，其实油车也堵得一动不动。真正卡脖子的是——桩太少、修太慢、接口不通用。西部一个服务区就4个快充口，停了60多辆电车；东部一个服务区有48个，照样排。更气人的是，有的车用A品牌APP才能充，B品牌车得下两个APP再扫码，结果排队半小时，操作十分钟，充电五分钟。
现在大家也学精了。有人提前两天走，凌晨两点出发；有人干脆下高速，在镇上五金店、小饭馆门口找桩；还有人加了几个“高速充电互助群”，谁找到空桩立马发定位。最绝的是广东一个车主，把自家便携充电枪借给隔壁车，换了一包橘子和半条腊肉。
技术是真进步了。山东有服务区12分钟能从30%充到80%，浙江有超充站一秒一千米。但问题是，这些好东西全集中在热门高速，冷门线路还是老样子。而且充电桩一出故障，平均等维修要8小时以上，节日期间故障率翻了三倍。
返程最后一天，我坐高铁路过许广高速，看见一辆蓝色电车停在应急车道，车顶撑着一把伞，司机坐在车边啃面包，旁边放着充电线。他抬头看了眼高铁，笑了笑，没说话。
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