连谈判都不肯，巴拿马直接用抢，考验可不只是给李嘉诚的

大家好，我是听澜。

在正常的国际商业合作中，即便是双方出现了严重的合同分歧，通常的做法也是坐在谈判桌前协商，或者通过漫长的国际仲裁来解决。

最近在巴拿马发生的一件事，却完全打破了这种商业常识。

一个主权国家，竟然连谈判的过场都不走，直接动用国家机器，强行接管了中国企业合法经营了近三十年的重要港口。

那么，巴拿马这样做的背后究竟隐藏着怎样的利益纠葛？

面对这种不按常理出牌的举动，中国企业又该如何应对？

2026年2月23日，巴拿马官方公报上正式颁布了该国最高法院的一项裁定。

其内容为：取消香港长江和记实业（长和）旗下的巴拿马港口公司（PPC）对两座战略级港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权。

紧随其后，巴拿马海事局打着所谓“紧急社会利益”的幌子，直接派人强行闯入并接管了这两大集装箱码头。

听澜发现，这整个接管举动充满了暴力强制的意味。

巴拿马官方不但全盘掌控了码头内部的起重设备、运输车辆、IT系统及软件等核心资产，甚至直接把长和的代表拒之门外。

更让人气愤的是，巴拿马方面还对港口员工施加压力，挑明了说特许经营权“已不复存在”，命令他们必须停下手头所有的原有工作。

非但如此，他们还放出狠话，要是员工不听从政府指令或者私自继续和长和联系，将面临严厉的刑事指控。

大家都知道，长和在这两大港口已经深耕细作了快三十年，砸下了巨额资金和无数的管理心力。

就在前几年的2021年，这项特许经营权才刚刚顺利延期。

结果现在，巴拿马最高法1月份刚判决合同违宪，2月份政府就急不可耐地搞起了“突袭式接管”。

对此，巴拿马总统穆利诺给出的说辞是，此举是为了保障运河港口运作不被中断，并一再强调这属于“临时控制”而非“资产征用”。

但要是从商业契约精神来看，一家跨国公司合法拥有的经营权遭到如此迅猛、野蛮的剥夺，绝对是对全球投资规则的一次严重践踏。

而这种极其反常的动作，显然没法用普通的国内法律纠纷来糊弄过去……

在这场看似突如其来的港口易主大戏中，美国的影子可以说是无处不在。

就在1月底巴拿马最高法院下达裁决后没多久，美国国务卿鲁比奥就高调表态，称对巴拿马判定港口特许权违宪一事感到“十分振奋”。

再结合美国总统特朗普一直试图打压中国在巴拿马运河影响力的做法，这背后的地缘政治图谋早已是司马昭之心。

在长和被迫撤离后，巴拿马政府立马把这两个港口的临时运营权，转交给了丹麦航运巨头马士基以及瑞士地中海航运公司（MSC）旗下的港口运营部门。

这两家巨头，全都是美国传统盟友阵营里的核心骨干企业。

按巴拿马官方的部署，马士基和MSC拿到了为期一年半的临时合同，分别接手太平洋一端的巴尔博亚港与大西洋一端的克里斯托瓦尔港。

对中国来说，这更是连通太平洋与大西洋的远洋贸易大动脉。

美国在幕后推波助澜，促使巴拿马政府通过行政和司法手段把中企踢出局，接着迅速让西方企业填补空缺，这明摆着就是一场精心谋划的战略排挤。

眼下大国博弈愈演愈烈，美方正妄图通过把控全球供应链的关键节点，来防范并遏制中国的崛起。

面对这种把商业问题强行政治化、将规则当成制裁工具的恶劣行径，中国自然不可能听之任之。

针对巴拿马政府单方面的霸道做派，长和集团并未向这种行政强权低头，而是果断拿起法律武器来维护自身的正当权益。

在确认码头被暴力接管后，长和公开发布声明，对巴拿马当局的非法行径进行了强烈谴责。

长和直言不讳地指出，这完全是巴拿马针对其子公司“长达一年多打压行动的最终产物”，并强调巴拿马政府必须为这种没收行为所造成的损失买单。

目前，长和已启动了索赔金额高达20亿美元的国际仲裁程序，并正与法律团队商榷，准备对巴拿马以及未经授权便接手运营的第三方展开进一步的国家及国际层面的法律追责。

香港特区政府正式向巴拿马驻港总领事提出严正抗议，表达了极度的不满。

这不仅是在给扬帆出海的中企撑腰打气，更是向全世界宣告：中国坚决抵制任何国家采取非市场化、非商业化的手段，野蛮掠夺中国企业的合法财产。

听澜认为，从半导体等尖端科技领域的围堵，再到当下对港口等关键基础设施主导权的抢夺，大国竞争的战线正在持续扩大。

面对这些接踵而至的变数，我们一方面要抛弃一切幻想，善于利用国际法律条款来保卫自身权益；另一方面也要在国家实力的坚固支撑下，稳住阵脚、步步为营。

真正的较量才刚刚拉开帷幕，但只要我们立稳脚跟、敢于亮剑，就必定能在当今的全球大变局中守卫好我们的核心利益。