NH90直升机有多娇贵，为何澳洲宁可埋了也不援助乌克兰？

谁能想到？欧洲多国砸重金打造的全能直升机，最后竟沦为全网群嘲的“娇贵大小姐”！技术吹上天，实战却拉胯到离谱，连军购都能玩出“全额退款”“就地掩埋”的骚操作，这就是NH90的荒诞一生！

今天咱们就扒一扒这款NH90，看看这个被法、德、意、荷等国寄予厚望的“明星项目”，是怎么一步步变成充满吐槽和黑色幽默的“欧洲采购灾难片”，每一个名场面都离谱到刷新认知！

先说说它的起点有多高！当年欧洲各国一心想搞个“自己的通用直升机”，不想再看美国脸色，于是抱团砸钱，立志打造一款能包打天下的硬核装备。

NH90有多超前？它是世界上第一款量产的全电传操纵直升机，相当于给直升机装了“智能大脑”，飞起来更灵活；机身还堆满了复合材料，雷达反射面积小到离谱，隐身能力直接拉满。

光听参数，谁不得喊一句硬核！可谁能料到，理想有多丰满，现实就有多骨感。

第一个爆雷的，就是挪威的“世纪大退货”，堪称国家级“差评退款”名场面！

2001年，挪威满心欢喜订购14架NH90，说好2008年交付完毕，结果呢？一等就是14年！到2022年，不仅没收到全部直升机，已经交付的几架，也是差强人意！

挪威军方原本期望，这些直升机每年能飞3900小时。可实际呢？每年只能飞700小时，剩下的时间全在机库躺平维修，这样的出勤率换谁能忍？挪威国防部长直接发飙，当场宣布：全面停飞！全部退役！单方面撕毁合同，把直升机打包退回制造商，同时要求：全额退款！50亿挪威克朗，一分不能少，还要加利息！

再来看澳大利亚那边的情况。

澳大利亚买的是NH90的衍生版，MRH90太攀蛇，本以为能靠它撑起自家空中运输！

结果他们发现，维护成本贵到离谱，澳军飞行员吐槽：操作系统过于复杂，软件也经常出故障，每次起飞都提心吊胆，甚至发生过坠机事故！最后澳大利亚忍无可忍，直接提前十几年退役所有MRH90，转头就去购买美国的“黑鹰”了，主打一个及时止损！

俄乌冲突期间，乌克兰急缺装备，正式请求澳大利亚，把这些退役的MRH90援助给他们。结果澳大利亚想都没想就拒绝了，理由是：“这款直升机存在安全隐患，维护过于复杂，送给乌克兰，不是帮他们，是给他们添堵！”

最后，澳大利亚把这些造价昂贵的直升机，全部拆解，拆完可用的零件，直接挖坑就地掩埋，宁可让它们“入土为安”，也不愿意让它们再飞上天，可见被坑得有多惨！据报道，44架飞机中仅1架被售出，剩下的全被拆解掩埋！

这又是退货又是掩埋的，NH90的问题究竟出在哪里呢？

第一个缺陷有点离谱：地板太软，座椅太脆，连士兵都扛不住！

荷兰接收NH90后，怎么也没想到机舱地板竟然那么脆弱！全副武装的海军陆战队士兵，穿着作战靴在上面走两步，沉重的装备和硬底靴子，就能把复合材料地板磨坏、踩坏！

而且这款号称能反潜、能海上搜救的直升机，竟然极易生锈！机身明明采用了碳纤维复合材料，可连接件却存在设计缺陷！

荷兰还没吐槽完，德国又爆新烦恼：士兵穿着全套重型防弹衣和战术装备坐上去，稍不注意，座椅就会损坏！

还有后舱门坡道，士兵在战斗状态下，想快速跳跃登机，心里着急可以，但是行动上别太鲁莽！稍微用点力，坡道就会被踩坏，士兵只能小心翼翼的“走”上去！

除了地板和座椅，NH90的挡风玻璃，更是“玻璃心”本心！

早期测试和服役时，多个国家反映：只要遇到恶劣天气，降水或者气流夹杂着沙尘，驾驶舱的挡风玻璃，就会被刮出划痕，甚至直接受损！

要知道，军用直升机，本来就要适应各种恶劣环境，沙漠、海面，都是家常便饭。可NH90的耐久性远低于预期！

其实平心而论，NH90的技术，还是很超前的！状态良好的时候，飞行员对它的驾驶体验还是很不错的，操纵灵活流畅、隐身效果好。

可它最终，还是沦为了需要精心呵护的“机库皇后”，究其原因只有一个：多国合作，需求妥协，最终造出了一个复杂的“怪物”！

法国要海军版，能反潜、能搜救；德国要陆军版，能运输、能突击；意大利还要加各种专属功能，各国都想把自己的需求塞进去，所以最后就成了这个鬼样子。

系统复杂到反人类，零件供应链脆弱，维护成本高，一点小毛病，就能让整架直升机停飞维修，原本该在战场上出生入死的装备，最后只能在机库里“养老”。

NH90的悲剧，其实早就注定了：一款装备，不管参数多先进，不管设计多超前，如果脱离了实战需求，一味追求“全能”，一味妥协让步，最终只会沦为笑话。

它本该是欧洲直升机的骄傲，最后却成了多国吐槽的对象，成了军购界的反面教材。

最后问问大家，你见过比NH90更离谱的军购翻车现场吗？你觉得这款“机库皇后”，到底是技术不行，还是多国合作的锅呢？欢迎在评论区一起讨论。