这钱差在哪儿,真不是光看配置表就能明白的。我跑了几趟4S店,试驾了两次,又跟身边买了汉的朋友聊了整晚,才发现问题根本不在“贵不贵”,而在“你每天开车干啥”。
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A9L轴距3米,坐进去后排能翘二郎腿,我178坐那儿膝盖离前座还有两拳。汉是2920mm,也够用,但一并排坐仨大人,中间那个就有点憋屈。我姐刚生完二胎,她试完A9L当场说:“这车后座能放婴儿车,汉得折叠才行。”
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电够不够用,真得看你怎么开。我家公司离家18公里,单程25分钟,A9L充一次电能跑五六天,表显纯电还剩100多公里。汉朋友说他跑郑州到开封来回,纯电掉得快,但亏电油耗确实低点——3.44L比A9L的3.65L省那么一口,高速上能感觉到,市区真没差。
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底盘感受差别挺明显。A9L过减速带是“噗”一声闷过去,没多余弹跳,老人坐副驾说“没以前晕车了”。汉过坑时车身稳,但稍微有点“哐当”的余震,可能云辇-C调得偏硬。弯道里汉更跟手,A9L转向慢半拍,但开久了反而不累,像骑一辆好自行车,不用总盯方向盘。
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智驾这事,我原以为就是个噱头。结果实测才发现,汉的NOA真的敢在高速上自动变道,车流里它自己找缝钻,我手扶着方向盘没动,它就过了三个出口。A9L也能跟车居中,但一遇到施工改道或者大车夹击,就怂了,得我马上接管。不是不行,是它还不熟。
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安全配置看着都高,但细节不一样。A9L有远端气囊,汉多两个侧气帘加膝部气囊,刀片电池确实做过针刺,我们也没法自己去烧一块试试。但高速AEB那次,我故意跟前车拉近到30米再松油门,汉刹住了,A9L提前1秒预警,但刹得没那么果断。
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用起来也不同。汉的车机反应快,地图更新勤,我借来用三天,连老家镇上新开的充电桩都标得准。A9L系统有点卡,语音识别偶尔听错,但空调出风柔和,座椅记忆调得准,我妈第一次坐进去就自己按了三遍“通风+按摩”。
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保养成本差得实在。销售算给我看:五年下来,A9L比汉少花7万多,主要是汉的激光雷达要校准,云辇的传感器要定期检测,这些项目4S店没写进手册,但售后师傅私下说“换了就几千”。
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保值率现在没法比。汉二手车挂出来两天就有人问,A9L才上市半年,二手车商说“等一年再看”。我问为啥,他说:“比亚迪修车太熟了,奇瑞这个混动,师傅得查半天手册。”
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我最后问自己五个问题:
年跑两万公里吗?不跑。
愿为自动变道多掏六万?不想。
家里有老人小孩?有。
后排经常三个人?经常。
三年内打算换车?不想折腾。
答案凑齐三个,我订了A9L。
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汉不是不好,是它那套东西,我暂时用不上。我也不需要它替我开车,我只需要它别让我爸坐后排时直揉腰,别让我妈在加油站排队时抱怨空调慢,别让每月油费超过一千五。
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A9L没激光雷达,没NAPPA真皮,没丹拿音响。但它把3000mm轴距、260km纯电、双叉臂和HDS减震全塞进13.99万里。
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我提车那天,销售问我还要不要选装零重力座椅。我说不用,我妈说后排能平躺就行。
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