2026广州游艇混合动力技术装备展5月15-17日，不见不散

大家好，我是(V:(组委会：陈卫 18O-2721-5OO2)，)，这是我整理的信息，希望能够帮助到大家。参展获取最新信息和参展机会。

2026亚洲海事电动与混合动力技术装备展
ASIA MARINE ELECTRIC AND HYBRID POWERTECHNOLOGY AND EQUIPMENT EXPO
时间：2026年5月15-17日
地点：广州·中国进出口商品交易会展馆

亚洲海事电动与混合动力技术装备展于2026年5月15-17日在广州·广交会展馆举行，将组织300家海事电动与混合动力领域的优质企业，集中展示先进的电力/混合动力推进系统、高效的储能解决方案以及智能自动化控制系统等最新技术成果，邀请100家投融资机构及专家学者参与论坛交流，预计接待3万人次观众参观体验。

混合动力技术并非单一设备，而是一套根据特定航行需求进行能量管理与转换的集成系统。其核心在于通过不同能量源的协同与切换，优化不同工况下的动力输出与能源效率。在游艇应用场景中，该系统主要应对两种差异显著的工况：长时间低速巡航与短时高速机动。针对这两种需求，系统内部各组件扮演着不同角色，并遵循特定的能量流逻辑进行工作。
能量管理策略是混合动力系统的决策中枢，其运作不依赖于单一能源的持续输出。该系统持续监测航速、电池电量、发动机工况及驾驶员指令等多种参数。在低速静音巡航模式下，系统优先调用储能装置的电能驱动电动机，此时内燃机处于关闭或怠速状态，以实现低噪音与零局部排放。当需要更高推力进行加速或高速航行时，系统会指令内燃机启动并介入驱动，同时可根据电池状态决定是否为其充电。此外，在制动或滑行时，系统能将部分动能通过发电机回收转化为电能储存。这种动态分配机制，使得能量来源与使用场景得以精确匹配。

动力耦合装置是实现上述能量流切换的关键物理接口。该装置并非简单连接，其功能在于将内燃机与电动机的输出扭矩进行合成或选择性地传递至推进器。常见的并联式结构中，内燃机与电动机通过离合器、齿轮箱等机械部件连接，可单独或共同驱动传动轴。更为复杂的功率分流式结构，则通过行星齿轮组等机构，实现发动机功率在驱动车轮与驱动发电机之间的无级分配。游艇混合动力系统多采用并联或串并联（混联）设计，以适应水上推进对扭矩响应和可靠性的特殊要求。
储能单元是支持纯电航行的基础，其技术选择直接影响系统的性能边界。当前系统主要采用高能量密度的锂离子电池组作为储能介质，其作用不仅是储存回收的能量或电网充电的电能，更在于为电动机提供瞬时大功率放电能力，满足加速需求。高端电容器因其极高的功率密度和快速充放电特性，有时作为辅助设备，用于应对瞬时负荷峰值，保护主电池组，并更高效地捕获制动能量。储能系统的性能评估需综合考量其能量密度、功率密度、循环寿命及热管理安全性。

推进器及其驱动电机是将电能或机械能最终转化为推力的终端。混合动力游艇常采用永磁同步电机，因其具有高扭矩密度和高效率的特性。电力推进允许更灵活的设备布置，例如吊舱推进器，其将电机直接置于水下吊舱内驱动螺旋桨，省去了长轴系，提升了船舱空间利用率与操纵性。在混合模式下，电动机可与传统轴系推进中的内燃机协同工作，或在内燃机驱动时转为发电机角色。
系统集成与工程优化是确保上述组件高效协同的最终环节。这涉及轻量化材料应用以抵消电池重量、热管理系统设计以确保各部件在适宜温度下运行、以及先进的电力电子设备（如逆变器、转换器）对电能进行精确调控。船舶工程设计的挑战在于如何在有限空间内布置两套动力源及其控制系统，并保证系统的维护便利性与在海洋环境下的可靠性。

将于2026年5月15日至17日在广州中国进出口商品交易会展馆举办的亚洲海事电动与混合动力技术装备展，将集中展示电力与混合动力推进系统、储能解决方案及智能控制系统等相关技术成果。此类展览为行业提供了审视混合动力技术从组件创新到系统集成完整链条的平台。对于游艇而言，混合动力技术的价值最终体现为根据实际航行任务，在性能、效率、舒适性与环境适应性之间达成的优秀工程平衡，而非对单一技术指标的追求。