大年初六刮着风还下着雪,开着满配VXR GTS版本的酷路泽5700出发河北,这车有底盘升降、JBL高级音响、雷达测距和20寸轮毂,该有的功能都齐全。出发前和朋友交换了座驾,我开他的酷路泽4600,他开我的5700,一路跑下来把两款车的差异摸得清清楚楚。
![]()
先聊动力,5700搭载5.7升V8发动机,最大马力397匹,最大扭矩520牛·米,雪天踩油门能感觉到明显的冲劲,加速快且稳,湿滑路面超车也有底气;4600的4.6升V8发动机最大马力310匹,扭矩453牛·米,日常通勤够用,但想要驾驶激情就差点意思。外观上也能看出区别,5700身躯更宽大,车头设计得很突出,透着股力量感;4600紧凑些,车头平整,走的是简洁美学路线。
开5700跑雪路最省心的是它的CRWL低速巡航驾驶辅助系统,遇到雨雪、多石或者陡坡路段,能自动控制发动机和刹车,保持稳定的低速行驶,不用一直手动调整油门刹车,车身稳定性比4600好不少;4600没有这功能,但基础越野可靠性没话说,走常规烂路也稳当。配置方面差距更明显,5700有12个气囊,比4600的8个多了4个安全保障;轮毂升级到18英寸铝合金,最小离地间隙225mm,渡水深度700mm,还有先进电子控制系统能精确调节发动机转速和功率输出,提供智能化制动功能,雪天踩刹车不会轻易打滑。
![]()
价格上4600更亲民,性价比高;5700虽然贵点,但性能和配置都更全面,预算够的话选5700更值。发动机技术也有区别,4600的发动机继承自雷克萨斯LS 460,集合丰田尖端技术,运转特别平顺;5700的发动机是在它基础上的简化版,但动力输出更强。再说长途旅行,酷路泽系列真的好用,双油箱双备胎不用担心半路没油或爆胎,对油品要求低加92号就行,空间大载人载物都方便,维护成本也不高。
现在开着5700往河北走,雪天里的动力和稳定感确实比4600好,偶尔想试试越野,它的多路选择系统也能应对各种复杂环境,难怪有人说再换车就得考虑雷克萨斯LX570了,毕竟酷路泽5700已经这么全面了。
![]()
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.