雪天长途试驾酷路泽5700和4600，差异明显

大年初六刮着风还下着雪，开着满配VXR GTS版本的酷路泽5700出发河北，这车有底盘升降、JBL高级音响、雷达测距和20寸轮毂，该有的功能都齐全。出发前和朋友交换了座驾，我开他的酷路泽4600，他开我的5700，一路跑下来把两款车的差异摸得清清楚楚。

先聊动力，5700搭载5.7升V8发动机，最大马力397匹，最大扭矩520牛·米，雪天踩油门能感觉到明显的冲劲，加速快且稳，湿滑路面超车也有底气；4600的4.6升V8发动机最大马力310匹，扭矩453牛·米，日常通勤够用，但想要驾驶激情就差点意思。外观上也能看出区别，5700身躯更宽大，车头设计得很突出，透着股力量感；4600紧凑些，车头平整，走的是简洁美学路线。

开5700跑雪路最省心的是它的CRWL低速巡航驾驶辅助系统，遇到雨雪、多石或者陡坡路段，能自动控制发动机和刹车，保持稳定的低速行驶，不用一直手动调整油门刹车，车身稳定性比4600好不少；4600没有这功能，但基础越野可靠性没话说，走常规烂路也稳当。配置方面差距更明显，5700有12个气囊，比4600的8个多了4个安全保障；轮毂升级到18英寸铝合金，最小离地间隙225mm，渡水深度700mm，还有先进电子控制系统能精确调节发动机转速和功率输出，提供智能化制动功能，雪天踩刹车不会轻易打滑。

价格上4600更亲民，性价比高；5700虽然贵点，但性能和配置都更全面，预算够的话选5700更值。发动机技术也有区别，4600的发动机继承自雷克萨斯LS 460，集合丰田尖端技术，运转特别平顺；5700的发动机是在它基础上的简化版，但动力输出更强。再说长途旅行，酷路泽系列真的好用，双油箱双备胎不用担心半路没油或爆胎，对油品要求低加92号就行，空间大载人载物都方便，维护成本也不高。

现在开着5700往河北走，雪天里的动力和稳定感确实比4600好，偶尔想试试越野，它的多路选择系统也能应对各种复杂环境，难怪有人说再换车就得考虑雷克萨斯LX570了，毕竟酷路泽5700已经这么全面了。