大丰港从“一棵杨树，一片大米草”到“港口崛起、走向世界”

1998年，大丰港开工建设，2006年万吨级码头建成启用，拉近了大丰与世界的距离，从大丰港到韩国的釜山只有420海里，到日本的长崎只有430海里。

2009年6月，经国务院批准，大丰港的发展上升为国家战略。时任大丰市委书记倪峰认为，这个发展战略，给了大丰一次面向海洋、实现蓝色梦想的机会。

两个月后，夏爱根调任大丰港经济区管委会副主任，负责大丰港城建设。

“我们这座现代化新城，就是从盐碱地上建起来的。”夏爱根回忆道，一直到2009年上半年，大丰港还是着重于码头和产业园区的建设。现在所看到的海港新城，在那时仍是不毛之地。

2010年春节后，海港新城建设全面开工。当时的规划是20平方公里、10万人口的副中心，将建设成“海洋慧谷、苏东水城、商旅福地、宜居家园”，其中规划邀请了美国一家规划公司，所有的城市设计、节点规划，乃至路桥的冠名，都由这家公司把关，保证了规划的系统性。

当时整个港城都是芦苇荡和鱼塘，只有一个小饭店，小饭店前有整个港城唯一的一棵杨树，夏爱根说：“港城建设的时候，我始终是想把那棵树保留下来，但有一次大树被风吹倒了，我还是让他们把那棵树的木头保留在项目部里面，因为它承载了我们港城建设的历史记忆。”

夏爱根清晰地记得，那时花费大量精力种植的苗木，“春天栽、秋天黄、冬天下锅台”。缺少了绿色的大丰港区如同钢铁巨人，生硬却不生动。

2009年9月的一个周末下午，夏爱根在办公室边思考边看报。突然，一篇介绍南通启东滨海工业园区在盐碱地上成功种植树苗的文章映入眼帘。夏爱根激动得一夜未眠，第二天一早，他就踏上了去往启东的路途。经过实地考察和向专家咨询，大丰港区管委会与三产公司精心研究、反复探讨、大胆试验，于2009年11月引进天津海林“盐土改良”专利。

专利核心技术是经过工程施工和土壤改良，将土壤含盐量由原来的千分之十以上下降到千分之三以下，通过改良技术所栽的苗木已发新芽2至3次，成活率95%以上。终于，盐碱地上无法绿化的瓶颈被突破了。

2010年6月，大丰港城盐碱地上窜出第一枝绿芽，然后接二连三，成林成片的绿树在这片盐碱地上繁荣起来。到2013年，大丰港城绿化面积已超过100万平方米，绿化成活率达到98%以上。

在大丰沿海滩涂上，有一种名为大米草的“宿敌”，素有“食人草”之称，不但侵占沿海物种的生存空间，而且影响海水交换能力，成为沿海地区的有害物种。2010年，南京工业大学与大丰市共建了一个产学研基地和科技成果转化平台——江苏海洋产业研究院，启动仅仅一年就为大米草找到了合适的“归宿”。

南京工业大学陈集双教授带领他的团队，以大米草等生物物质为原料，研制了环保型装饰墙板、集装箱托架等各种工业包装品，变废为宝。对此，时任盐城市委书记赵鹏说：“用新的视角看，沿海滩涂为港口、临港产业和港城建设，为以盐土农业为代表的现代农业提供了充足的土地。连滩涂上密密麻麻的大米草，也可以用来生产优质包装材料！”

“以前恼人的海风，现在成为可利用的绿色能源了。”时任大丰市市长陈平说，大丰市拥有海岸线112公里，滩涂面积1000多平方公里，沿海风电资源十分丰富，沿海70米高度平均风速超过7.55米/秒，是建设大型风电场的理想场所，大丰风电场规划容量1000万千瓦，占江苏省的1/3。

在时任大丰市发改委主任朱国新的案头上，有一份关于海洋生物产业的规划。“培育壮大海洋生物新兴产业，主攻海洋生物医药、海洋生物食品、海洋生物化工、海洋生物质能源、海洋生物新材料五大领域。”

2012年7月16日，来自美国波特兰港的8万吨级货轮——“史特拉贝库科斯”号靠泊大丰港二期码头。时任大丰港经济区管委会党委副书记姚保平表示，该码头满足10万吨级船舶停靠条件，配备了卸船机、门机、带式输送机等先进设备，单船卸船效率达到国内先进水平。

“从‘丑滩薄水，靠不上，有海等于没有海’‘沿海但出不了海’‘淤泥质海岸不适宜建设港口’‘远看荒滩没尽头，近看荒地没种头’到‘港口崛起、拥抱大海、利用海洋、走向世界’”，夏爱根说，“沿海大开发，不仅让大丰开始从大海获得巨大财富，也让大丰人的心胸更加开阔。”

参考资料：2012年7月22日《人民日报》：《大丰圆了蓝色梦想》。

2013年9月4日《新民晚报》： 《一幅徐徐展开的现代宜居画》。

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总有一些历史需要被记忆，总有一些情怀需要被唤醒

敢为苍生说人话，位卑未敢忘忧国