雅阁限量千台抢疯了，保值率连冠背后藏着算盘老车主悄悄点开页面

2月24日大年初六，广汽本田推出雅阁50周年限量款车型，这款e:PHEV插电混动版全国仅售1000台，官方起售价标为13.88万元，看起来比燃油版还便宜，不过这个价格并非公开销售价，而是专门面向老车主推出的置换优惠，车辆搭载第四代i-MMD混动系统，配备2.0升发动机，热效率达到41%，最大扭矩335牛·米，整体参数不算抢眼，但足够日常使用。

这辆车连续八年拿下合资中型车质量第一，2022到2025年保值率也一直排第一，2026年还进了全球性价比榜单，同一款车三年里三次上榜确实少见，有人提到混动车电池容易衰减，但用户实测三年后电池健康度平均保持在95%以上，行业平均值只有88%，原因在于i-MMD系统结构偏机械设计，电子元件用得少，出问题的机会自然就降低了。

13.88万这个数字确实吸引人，但它其实是商家用来留住顾客的一种方法，现在处于新能源车的过渡阶段，如果老车主手里有旧的雅阁车，真的去换成Model 3或者海豹，本田公司就会吃亏，所以他们直接给出一个“复购价”，把客户留在自己的体系里，这招不算新鲜，但执行得挺准，没有硬打价格战，而是靠着长期的信任拉回人心。

有意思的是，数据来源不再放官网链接，改推易车App的“易车榜”，后台显示2月21日那天雅阁e:PHEV页面搜索量涨了370%，成为一年里同级车型中最高的，这说明用户不只是看广告，更相信第三方平台的数据，丰田、比亚迪也采取类似做法，车企不再自己发声，而是让平台替它们说话，反而更让人信服。

2025年有个新变化，35岁以上的买车人里，61%把“五年后还能卖多少钱”排进前三名考虑，比智能屏幕还要看重，凯美瑞混动因为更新慢了，保值率掉到第二，亚洲龙加价太多，老用户转身就走了，雅阁能稳住，靠的不是堆配置，是它没乱改设计、没涨价、维修也便宜，美国榜单上还专门提到它“不搞OTA订阅费”，现在很多人确实烦那些后期收费的套路。

我刚才查看了易车后台的实时点击数据，虽然那1000台名额没有公布预约人数，但页面热度已经能说明情况，用户用手投票最能证明车子好不好。