科威特豪掷300亿将国运全盘托付，点名中国承建他国羡慕

科威特这个国家，石油储备占全球7%，过去几十年靠卖油过日子，经济结构单一得要命。石油收入占GDP六成以上，油价一跌就慌神。

要想摆脱这种依赖，得找新路子。政府推出2035愿景，计划把非石油产业比重拉到45%。大穆巴拉克港项目就成了关键棋子，建在布比延岛上，位置靠近波斯湾北端，能连通伊拉克、伊朗和土耳其的贸易线。

科威特人知道，港口建好了，就能当物流中转站，带动周边经济。项目拖了好几年，早年有地缘纠纷，现在总算动起来了。

2025年12月22日，签约仪式在布比延岛办得低调但正式。科威特首相谢赫·艾哈迈德·阿卜杜拉·艾哈迈德·萨巴赫到场，中国交通建设公司副总经理陈重代表中方签字。公共工程部长努拉·阿尔·马沙安也参与。

签约前，科威特招标了好几个月，全球企业都递了标书。西方公司报价高，还爱加条件，比如政治条款。科威特不想掺和那些，转而选中国企业，因为中国干活实诚，不干涉内政。

过去中国建的瓜达尔港五年就从渔村变枢纽，这效率让科威特放心。合同是EPC模式，一揽子包干，从设计到施工全管。科威特人算过账，这种方式省事，不像分包那样天天扯皮。项目一期重点建码头和泊位，年吞吐量目标270万标箱。

大穆巴拉克港环境恶劣，夏天地面超60度，盐雾到处腐蚀钢材。中国团队得用特殊材料扛住这些。工期定在2030年前完工，刚好赶上愿景节点。

港口不光是堆箱子，还配培训中心，能给本地人5000个岗位，教他们技能。科威特失业率不低，这能帮大忙。

位置上，北边辐射伊拉克油运，东边接伊朗贸易，西边通土耳其陆桥，战略价值高。建好了，能复制迪拜杰贝阿里港的路子，从沙漠变物流王。

科威特为什么非中国干？因为中国有全产业链，从钢铁到机械全自给，不怕供应链断。西方企业常出岔子，像德国柏林机场拖九年，美国加州高铁钱烧光还不见影。

中国在中东有经验，埃及新首都商务区、沙特光伏项目都干得稳。这次结算用人民币兑第纳尔，绕开美元，省了汇兑费，还推了国际化。科威特不想被石油美元绑死，这步棋走得巧。项目作为一带一路环节，帮科威特融入全球链。

签约后，工作组马上进驻，开始勘察。2026年初，现场已有中国工人顶高温干基础活。地缘风险不小，周边有伊拉克边境，但科威特主权开发，没让步。

项目推进分阶段，第一年设计测量，第二年挖航道建堤。环保要求严，排水系统得防盐碱。科威特监督质量，每月查进度。中国企业承诺用部分中国规范，确保耐用。培训中心先建起来，本地人学操作，以后自己管港口。

这个合作不光建港，还帮科威特转型。石油总有挖完那天，港口是长远饭碗。科威特人眼见迪拜靠杰贝阿里港飞起，就想跟上。

选择中国，是因为执行力强，不玩虚的。西方基建拉胯例子太多，科威特学乖了。项目建成，能拉动周边贸易，伊拉克油船多用这儿转。伊朗货物也方便东进。土耳其陆桥一接，欧亚贸易顺溜。科威特经济从油桶里爬出来，靠物流吃饭。

到2026年2月，项目刚起步，没大新闻。但按计划走，2030年启用没问题。首相谢赫·艾哈迈德继续推愿景，其他项目也跟中国谈。陈重他们完成一期后，可能接二期。

科威特民众开始受益，培训班报名火。国运托付中国，赌的是实干。周边国家眼红，但科威特只认这路子。摆脱资源陷阱，得靠基础设施和伙伴。港口建好，科威特就站稳中东贸易圈。

中国在中东布局广，沙特NEOM城有中国电建，埃及商务区是中国建筑。这网连起来，重塑格局。大穆巴拉克港是新点，帮科威特避开石油波动。

结算本币，以后中东国家可能效仿，美元地位晃悠。科威特算盘打得精，不想被资源诅咒拖死。项目强调可持续，绿港设计用太阳能。工人适应环境，轮班避高温。风险在，但中国企业扛得住。