即将上市的5款全新旗舰级SUV，每款都有望成为“爆款”

今年打算上旗舰级SUV的，真别急着交定金。2026年上半年这 5 台全新大块头一上来，价格不说“天塌了”，起码能把一大票老车主气得“蹦起来”。尺寸、智能、动力、续航全拉满，很多车都有潜力冲一把“国民神车”级别的热度，提前看清谁是“装逼利器”，谁是真“买菜家用王”，心里才有数。

方盒子狂飙时代：iCAR V27 和零跑 D19 谁更能打

iCAR V27 和零跑 D19，本质上代表两种完全不同的旗舰思路，一个硬派“方盒子床车”，一个大号“科技奶爸舱”。

iCAR V27：平价硬派旗舰，方盒子里的“床车”潜力股

iCAR V23能火成车界网红，靠的就是两个字，实在。V27现在相当于给这套思路放大一号。

造型上，继续走硬朗方盒子路线，前脸线条很刚，整车气场比 V23高级一截，典型的“走路摇头晃脑”类型，有排面。

车长 5055 毫米，轴距 2910 毫米，这个尺寸放在硬派 SUV 里已经不算小，车内空间肯定比 V23宽裕太多，后排和后备厢做“床车”完全有希望。

内饰走极简风，但保留一排常用实体按键，这点很加分。天天用的空调、音量还得是物理键，盲操作安全感更强，这对家用用户是真加分项。

动力这块，是它能不能成为“国民神车”的关键

官方信息是 1.5T 增程，单电机后驱加双电机四驱两个版本，纯电续航有望超过 200 公里。

解释下：增程就是靠发动机给电池发电，电机驱动车轮，日常市区通勤纯电跑，周末长途不焦虑。200 公里纯电对大部分人来说，基本一周通勤够用。

痛点在于，目前价格完全“暂无相关数据”。

这车的命运很简单

定价敢贴近 20 万以内，直接“车界网红”变“国民神车”，老车主看到估计真有点“天塌了”的感觉。

要是价格飘太高，那就只能当个细分圈层玩具，主要卖个样子和个性。

零跑 D19：大号奶爸旗舰，六座布局才是杀手锏

零跑这两年为什么能越卖越好，很简单，用别人 40 万的体验，干到 20 多万档位。D19定位旗舰大型 SUV，说白了就是给普通家庭准备的一台“平民理想系”。

车长 5252 毫米，轴距 3110 毫米，已经妥妥大型 SUV 身材，横向空间和三排腿部空间都值得期待。

2+2+2 六座布局，这个很关键。中间两个独立座椅，大人长途坐着更舒服，上下车也方便，又不丢排面，家庭使用比七座更实在，属于典型的“家用版装逼利器”。

外观非常简洁饱满，双色车身加大饼轮毂，颜值在线，属于“出片利器”路线，拍照发朋友圈不会掉价。

内饰几乎砍掉实体按键，科技感拉满，这点对年轻用户很友好，对上了年纪的用户可能有点学习成本。

动力部分看着就知道是奔着“卷死同级”去的

纯电版：三电机，纯电续航 720 公里，这个数字已经是旗舰级水准。

增程版：1.5T发动机配双电机四驱，纯电续航最高 500 公里，市区当纯电车，长途当混动，使用场景非常宽。

官方售价还没公布，但素材里已经点明这车被普遍看作“性价比玩家”，再加上六座布局和大尺寸，增程版本几乎可以预见会是主销车型。

对比 iCAR V27，D19 更偏家用和舒适，V27更偏个性和越野调性。

要说“谁更容易卖爆”，我个人更看好零跑 D19，原因很简单：大六座、空间大、增程长续航，这个组合太符合现在三孩家庭和新中产的使用需求。

华为加持、智能拉满：宝骏华境S、小鹏 GX、蔚来 ES9 谁最有排面

剩下三台，其实都奔着“智驾旗舰”方向去的，谁的“装逼利器”属性更强，谁就更容易成为车圈新网红。

宝骏华境S：华为上身，主打务实又好用的全家桶

宝骏这回不装低调了，直接和华为深度合作，摆明了要冲一把“车界网红”。

车长 5235 毫米，轴距 3105 毫米，标准中大型 SUV，空间表现不用太担心。

外观贯穿式灯组、U形银色镀铬条、下格栅做得比较运动，整体偏精致而不是暴力硬派，属于气场不凶，但挺耐看的类型。

内饰依旧极简，不过用大量木纹饰板增加温馨感，这点对家用用户非常友好，既有品质，又不那么冷冰冰。

核心看点在智能

搭载华为乾崑系统和鸿蒙座舱 5，车机流畅度、生态联动、语音交互这些，正常预期会非常丝滑，这套东西本身就是“装逼利器”，带朋友上车随便操作两下，排面直接拉满。

动力是 1.5T 插混，单电机和双电机版本，提供 130、160、175 公里的纯电续航，家用情况下，充电条件正常的话，一周大部分时间都能当纯电开。

宝骏一贯的路子就是走亲民路线，如果这套华为智舱加插混，价格压得漂亮，很容易成为真正意义上的“国民神车型旗舰”，把一堆合资中大型“老咕噜棒子”卷到怀疑人生。

小鹏 GX：纯电加增程双线，冲高端市场的“驾驶玩具候选人”

小鹏这几年销量越来越稳，GX这种旗舰 SUV，可以理解为是冲品牌形象的关键一炮。

车长 5265 毫米，轴距 3115 毫米，体型比宝骏华境S还长一截，已经是大型 SUV 身材。

外观用全新的分体式大灯搭配硬朗线条，饰条点缀比较克制，看起来既有科技感，也有一定“装逼利器”的气场，属于一眼看上去就不便宜的那种。

内饰目前暂无官方细节，只能参考现有小鹏车型，大概率是偏科技简洁风，屏幕和交互不太担心短板，具体还是“需要进一步确认”。

动力布局非常有针对性

纯电版：双电机四驱，更偏重性能和驾驶感受，有机会打造成一台“驾驶玩具级”的大 SUV。

1.5T 增程版：1.5T 发动机配双电机，纯电续航暂未公布，但官方表态“应该都不会短”，尤其是增程版纯电有希望超过 200 公里，从用车逻辑上看会更受家庭用户欢迎。

如果小鹏敢在智驾系统上给 GX 堆更高规格，比如更强的 L2 甚至接近高阶辅助的能力，那这车对注重科技体验的用户来说，会非常有吸引力。

蔚来 ES9：尺寸拉满、三激光雷达，妥妥的高端“装逼天花板”

蔚来在高端新能源 SUV 领域的江湖地位，懂车的都清楚，ES9直接就是奔着“旗舰中的旗舰”去的。

车长 5365 毫米，轴距 3250 毫米，这是纯粹的巨无霸级别，停车都比别人难半档的那种。气场不用多说，开出去“上桌第一个动筷”那种排面很到位。

外观采用全新设计语言，前脸棱角分明，分体式大灯配上车身巨大的 L 形银色镀铬条，再加大饼轮毂，档次感直接铺满，很符合高端用户的审美。

内饰目前没有公开细节，素材里只确认了智驾硬件配置，具体豪华感怎样还是“暂无相关数据”。

智驾是最大看点

车身配备三颗激光雷达，这种水平的硬件堆料，已经对得起“高端智驾旗舰”这个名头，配合蔚来自家的 ADAS 系统，日常 L2 级别智能驾驶辅助肯定不只是“能用”那么简单，更大可能是好用、顺手。

动力全系纯电，提供 580、600、620 公里三种续航版本，电池规格虽然没写，但结合蔚来一贯策略，应该会有不同容量电池包，给用户更多选择，不过具体版本“需要进一步确认”。

这台车很明显不走性价比路线，主打一个“有钱就上我”，典型高端“装逼利器”，面子、科技、品牌调性都给到位，目标用户决定了它未必是销量王，但绝对是“车圈大网红”。

⚔ 同级对比：谁最有希望成“爆款王者”

横向简单帮你梳理一下这 5 台车的角色分工，方便你对号入座。

想走硬派又照顾家用

选 iCAR V27

方盒子造型，增程 200 公里以上纯电，空间不错，有一定“驾驶玩具”属性，看重个性、偶尔露营越野的，可以重点盯它，就是价格现在完全未知。

想要空间、舒适、家用一把梭

选 零跑 D19

大六座、长续航、增程和纯电双路线，适合一家老小长途出行，性价比导向明显，最有希望成为真正的“销量担当”。

想要智能拉满又在乎实用性和油耗

选 宝骏华境S

华为智舱加插混，纯电续航覆盖 130 到 175 公里区间，通勤、电费成本都挺友好，对智能和车机体验敏感的年轻家庭，很适合锁定它。

想要科技感 + 品牌调性 + 驾驶乐趣

选 小鹏 GX

大尺寸纯电加增程，双电机四驱版本有希望给到不错的加速和操控体验，对动力和智能都有追求的，可以把它当“驾驶玩具级”旗舰来看。

想要极致排面和高端体验

选 蔚来 ES9

尺寸最大、激光雷达最多，全系纯电，外观非常有气场，是典型“装逼利器”。预算足、城市里有稳定补能条件的朋友，可以优先考虑。

综合产品力和市场定位，我个人最看好的“潜在爆款排序”是

零跑 D19

宝骏华境S

iCAR V27

小鹏 GX

蔚来 ES9

当然，真正决定一切的还是价格和配置表，谁定价一激进，很可能直接“天塌了”式冲进同级第一梯队。

这 5 台旗舰级 SUV，如果你现在手里已经攥着预算，是不是有点想再等等了？

你会更看好哪一台成为下一个“国民神车”或者“车界网红”？

要在它们中间选一辆开回家，你会怎么选？