贵州
在贵阳国际陆港的集装箱作业区，每天都是一派繁忙景象。轮胎、化肥、汽车配件……这些来自黔中大地的产品，通过汽车短驳汇聚于此，再装上火车一路南下至海港，最终装船出海。这些“贵州制造”将不再需要漫长的沿海报关，而是从这里“一站式”直达欧洲市场。不沿边、不靠海的贵州，正通过这座内陆港口，以前所未有的速度拥抱世界。
贵阳国际陆港有限公司党委副书记、工会主席戴添华见证了这种变化：“以前可能是进口多、出口少，现在进出口基本同步增长，比例越来越均衡，双向货流正在逐步接近。”
这种均衡增长的背后，是效率的变革。过去，企业出口货物需要在港口完成报关，流程繁琐。如今，依托贵阳国际陆港的“一站式”服务和“铁路快通”模式，企业在家门口就能办结所有手续。货物抵达沿海港口后，无需再次申报，直接装船出海，物流时间大幅缩短，真正实现了“通江达海”。
这种便利，让贵州的开放之路越走越宽。“十四五”以来，贵州将开放的视野投向了东南亚、南亚和中亚，与印尼、泰国、老挝等国建立了常态化的交流合作机制。数据显示，全省货物进出口总额年均增长9.2%，高于全国平均水平，开放型经济跑出了“加速度”。
一个陆港，连接世界。但贵州的雄心不止于此。按照规划，贵阳国际陆港正推进“一港多区”建设。戴添华描绘了未来的图景：“我们要形成以贵阳为中心，覆盖全省9个地州市的网络，就像高铁网络一样，让全省的货物都能高效流转，进一步降低企业的物流成本。”
届时，一个更密集、更高效的物流网络，将把贵州的每一个角落都纳入全球供应链。车轮滚滚，春风拂面。从“一港”到“多区”，从内陆腹地到开放前沿，贵阳国际陆港正以开放的姿态，打通物流“筋络”，让“贵州制造”更便捷地走向世界，也让“贵州通道”成为连接国内与国际市场的重要桥梁。
来源 | 贵州日报天眼新闻
编辑 | 覃会
统筹 | 干江沄
编审 | 赵禾稼
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