彻底电动化！全新雷克萨斯IS将在2027年上市

雷克萨斯IS（参数丨图片）将全面电动化，2027纯电新一代传闻曝光

向来主打后驱控与豪华质感的雷克萨斯IS，不久前才进行小改款，强化车头线条、优化内饰质感并调整底盘设定，让这款资深运动轿车再战几年。 不过台面下，雷克萨斯其实已经在筹备全新接班人。 来自日本媒体的消息指出，下一代IS预计于2027年上市，而且很可能全面转向纯电动力，彻底告别燃油引擎。

关于零排放IS的传闻，其实早在2021年就埋下伏笔。 当时雷克萨斯发布了雷克萨斯Electrified Sedan Concept，率先预告品牌未来电动轿车的轮廓。 随后在2023年推出的雷克萨斯LF-ZC Concept，更清楚描绘量产样貌，包括更低风阻的流线造型、Gigacasting一体成形压铸技术，以及号称可让续航倍增的棱柱型电池模组。

虽然部分市场对纯电轿车的热度略为降温，消费者重新拥抱油电混合车款，加上部分国家缩减电动车补助，丰田还是坚持多路并行策略，也就是燃油、油电与纯电并存发展。 未来像卡罗拉等车系都将持续提供多元动力选择。 然而在雷克萨斯品牌层面，情况似乎有所不同。 从近年概念车频频曝光，例如全新LFA Concept以及2025年年底亮相的六轮LS Concept，不难看出雷克萨斯正尝试走得更前卫。

根据日本Best Car的报道，下一代IS将完全舍弃内燃机，成为专属电动车平台打造的产品，目标锁定德系豪华三强未来的纯电对手，包括宝马i3、奥迪A4 e-tron与奔驰C- EQ。 这三款车预计也是在2027年前后上市，时间点正好与新一代IS传闻相符。

外观设计方面，量产版IS传出将大量承袭LF-ZC概念车元素，采用更低趴、强调空气力学效率的轮廓，可能不再是传统三厢比例，而是更偏向流线斜背造型。 车长预估约4,790 mm，定位还是会低于新一代ES的5,140 mm，维持品牌中型入门运动轿车的角色。

制造工艺上，Gigacasting一体式压铸技术预料将导入，借此降低车体重量并提升刚性。可能搭载更先进的驾驶辅助系统，整体科技感向旗舰车款靠拢。 过去曾发布预想图的设计师Theophilus Chin，也将新IS与大型ES设计风格融合，呈现更贴近量产的样貌。 不过丰田已暗示将给予雷克萨斯更多创作自由，因此最终造型或许会比预想图更大胆。

动力配置方面，入门版本预计采用单电动马达后驱设定，旗舰车型则搭载双电动马达四驱系统，最大马力输出上看500匹。 同时，雷克萨斯可能导入steer-by-wire线控转向技术，并持续强调雷克萨斯Driving Signature驾驭哲学，确保电动化后依旧保有品牌独特控风格。

更受瞩目的是固态电池技术。 若相关技术如期成熟，续航里程有望突破1,000公里。 一旦成真，不仅能有效化解里程焦虑，也可能让油电版本存在的必要性大幅降低，替雷克萨斯在豪华纯电市场建立技术优势。

随着2027年发布时间点逐渐逼近，新一代IS理应已进入开发后期。 未来两年内，雷克萨斯很可能陆续发布更多暗示甚至预览概念。 对于这款曾以后驱控著称的经典轿车而言，全面转向纯电动力无疑是一场大胆转型。 它是否能在德系对手环伺下杀出重围，将成为雷克萨斯电动化战略的关键一役。